Diagnóstico de avarías e mantemento do sistema de refrixeración do motor do automóbil （二）
2021-08-11
Ferve e volve normal só despois de facer a auga de arrefriamento. Análise e diagnóstico:
(1) Cando o motor se sobrequente de súpeto durante a condución, preste primeiro atención ao estado dinámico do amperímetro. Se o amperímetro non indica a carga ao aumentar o acelerador e a agulla do calibre só se descarga 3 ~ 5 A. Volver de forma intermitente á posición "0" indica que o cinto do ventilador está roto. Se o amperímetro indica carga, apague o motor e toque o radiador e o motor coa man. Se a temperatura do motor é demasiado alta e a temperatura do radiador é baixa, indica que o eixe da bomba de auga e o impulsor están soltos, interrompendo a circulación da auga de refrixeración; Se a diferenza de temperatura entre o motor e o radiador non é grande, comprobe se hai fugas graves de auga no sistema de refrixeración. Despois da detección, a temperatura do motor é demasiado alta e a temperatura do radiador é demasiado baixa e a bomba de auga ten problemas;
(2) A temperatura da auga de refrixeración aumenta rapidamente na posta en marcha inicial, o que provoca a ebulición da auga de refrixeración. A válvula principal do termostato multisistema cae e queda atrapada transversalmente no tubo de entrada de auga do radiador, o que dificulta a gran circulación da auga de refrixeración e aumenta rapidamente a presión no sistema de refrixeración. Cando a presión interna alcanza un certo nivel, a chave principal atascada impulsará de súpeto cambiar a súa orientación e conectar rapidamente a gran vía de circulación da auga. Neste momento, a auga fervendo elimina rapidamente a tapa do radiador. Se a auga de refrixeración está sempre a ferver durante a condución, pare o motor inmediatamente para que o motor funcione a baixa velocidade ata que a temperatura da auga sexa normal e, a continuación, apague para inspeccionar. Non se permite mesturar auga para arrefriar, co fin de evitar que se crezan as partes relevantes debido ao estrés interno causado por unha diferenza de temperatura demasiado grande. Se a xunta do cilindro está queimada, ás veces a boca do tanque de auga pode desbordar e descargar burbullas, mostrando o estado de ebulición da auga de refrixeración. Isto débese principalmente a que a xunta do cilindro está queimada ou a culata e o forro do cilindro teñen fendas, o que fai que o gas de alta presión se precipite na camisa de auga e emita burbullas feroces. Se a fenda da xunta do cilindro ou da cabeza do cilindro está conectada co circuíto de aceite lubricante, tamén aparecerán manchas de aceite no depósito de auga. Método de inspección do gas de alta presión no cilindro que se canaliza ao sistema de refrixeración: retire a correa do ventilador e pare a bomba de auga. Cando o motor de arranque vai por debaixo da velocidade media, veranse burbullas na entrada de auga do depósito de auga e escoitarase un son de "gruñido, gruñido", que é unha lixeira fuga de aire; Se a bomba de auga non está parada, pódense ver claramente as burbullas e escoitarse o son de "gruñido, gruñido", que é unha fuga de aire grave; A tapa do tanque de auga explotará como unha pota fervendo, o que supón unha fuga de aire grave. Se a auga de refrixeración é aspirada ao cilindro, descargarase vapor do tubo de escape durante a posta en marcha e emitirase fume branco durante o funcionamento. Non existe tal fenómeno despois da detección.
.jpg)
Resultado da proba: hai un problema coa bomba de auga. revisión:
Eliminación de incrustacións: utiliza a reacción química entre substancias ácidas ou alcalinas e incrustacións para xerar novas substancias solubles en auga para eliminar as incrustacións. Durante a limpeza, é mellor adoptar o método de microcirculación: primeiro limpar con solución ácida e despois enxágüe con solución alcalina para neutralizar. Durante a limpeza, o axente desincrustante circula no depósito de auga a unha determinada presión (xeralmente 0,1 MPa) durante 5 minutos despois da limpeza.
Reparación do radiador: a detección de fallos do radiador é fuga. Xeralmente hai dous métodos para reparar a fuga do radiador; Método de reparación de soldadura e método de taponamento. Repare o vehículo cun axente de obturación do radiador (é dicir, método de enchufe). Antes da reparación, limpe o radiador e engade 1:2. O motor debe funcionar a uns 80 ℃ durante 5 minutos. Despois, drene a auga alcalina, enxágüe con auga limpa, arranque o motor e drene a auga cando o vehículo se quente ata 80. ℃. A continuación, retire o termostato e axuste o axente de enchufe a 1:20. Engade auga na proporción de, arranque o motor, eleve a temperatura da auga a 80 ~ 85 ℃ e manteña durante 1,0 min. Manteña a auga de refrixeración que contén axente obturador no sistema de refrixeración durante 3 ~ 4 horas Oh, meu Deus. O radiador reparado pasou a proba de fugas e entregouse sen fugas.
Mantemento da bomba de auga: antes do mantemento da bomba de auga, retire a bomba de auga do motor e desmontala. Ao retirar a bomba de auga, primeiro acenda o interruptor de descarga de auga do radiador e do motor, coloque o refrixerante nun recipiente limpo, retire os parafusos de fixación da bomba de auga e os parafusos do asento da polea, retire a entrada e saída de auga. mangueira, e retire o ventilador e outros conxuntos relevantes e poleas motriz. Retire a varilla de axuste e o parafuso da correa de transmisión e, a continuación, retire a bomba de auga e a xunta de selado. Ao desmontar a bomba de auga, primeiro desenrosque os parafusos da tapa da bomba, retire a tapa da bomba e a xunta de selado. A continuación, tire cara abaixo a polea do ventilador cun tirador; A continuación, coloque o corpo da bomba de auga en auga ou aceite e quéntao a 75 ~ 85 ℃, retire o rodamento da bomba de auga, o conxunto de selado de auga e o conxunto do impulsor da bomba de auga co desmontador de rodamentos da bomba de auga e prema e, finalmente, prema o eixe da bomba de auga. . Os elementos de inspección das pezas da bomba de auga inclúen principalmente: (1) se o corpo da bomba e o asento da polea están desgastados e danados, e substitúeos se é necesario (2) se o eixe da bomba está dobrado, se o xornal está seriamente desgastado e se o A rosca do extremo do eixe está danada (3) Se a lámina do impulsor está rota e se o burato do eixe está seriamente desgastado (4) Se o desgaste O grao de selado de auga e a almofada de baquelita supera o límite de servizo, substituirase por pezas novas (5) Ao comprobar o desgaste do eixe, mida a deflexión cun indicador de cadrado. Se supera os 0,1 mm, substituír o rodamento por un novo. Preste atención aos seguintes puntos ao reparar a bomba de auga: (1) se o selo de auga está desgastado e acanalado, pódese aplanar cun pano de esmeril. Se está demasiado desgastado, débese substituír; Se hai arañazos ásperos no asento do selado de auga, pódese recortar cun escariador plano ou nun torno ( 2) Permítese a reparación da soldadura cando a bomba presenta os seguintes danos: a lonxitude é de 30 mm Abaixo, non hai ningunha fenda que se estenda ata o burato de rodamento; A brida combinada coa cabeza do cilindro está danada; O orificio do asento do selo de aceite está danado ( 3) A flexión do eixe da bomba non debe exceder 0,03 mm; se non, substituirase ou corrixirase mediante prensado en frío ( 4) Substitúa a lámina do impulsor danada. Montaxe e instalación de bomba de auga.
A secuencia é a inversa de desmontaxe e desmontaxe. Durante a montaxe, preste atención ás especificacións técnicas entre as pezas de acoplamento. Ao instalar o conxunto da bomba de auga no motor, preste atención aos seguintes aspectos: (1) substitúao por unha xunta nova durante a instalación (2) Comprobe e axuste a tensión da correa. Xeralmente, 100N aplícase no medio do cinto Cando a presión correcta presiona o cinto, a deflexión será de 8 ~ 12 mm. Se non cumpre os requisitos, axuste a estanqueidade (3) Despois da instalación da bomba de auga, conecte os tubos de auga suave do sistema de refrixeración, engade auga de refrixeración, arranque o motor e verifique o funcionamento da bomba de auga e do sistema de refrixeración para fugas.
A través da reparación anterior, a temperatura de funcionamento do motor do automóbil volve á normalidade.
.jpg)
