O revestimento do cilindro divídese en dúas categorías: revestimento de cilindro seco e revestimento de cilindro húmido. O revestimento do cilindro cuxa parte traseira non entra en contacto coa auga de refrixeración chámase revestimento de cilindro seco, e o revestimento do cilindro cuxo dorso está en contacto coa auga de refrixeración é un revestimento de cilindro húmido. O grosor do forro do cilindro seco é fino, a estrutura é sinxela e o procesamento é conveniente. O revestimento do cilindro húmido está en contacto directo coa auga de refrixeración, polo que é beneficioso para o arrefriamento do motor e para a miniaturización e redución de peso do motor. Este artigo describirá varias categorías de causas da falla do forro do cilindro seco.

1. Tiráse a parede interior da camisa do cilindro

Características: marcas de suco de bordo irregulares e irregulares na camisa do cilindro, ás veces visibles metal do pistón soldado á parede do cilindro.

Motivo: os motivos para tirar o cilindro son complexos e hai motivos de deseño, como a selección de materiais, a determinación do tamaño da brecha, se a instalación do dispositivo é adecuada, se a disposición estrutural é razoable, se a rugosidade da superficie é adecuada, e a disposición da lubricación e arrefriamento. Sexa perfecto ou non, desde a perspectiva da xestión, pode ser causado polas seguintes razóns!

O aceite lubricante do cilindro é insuficiente ou o abastecemento de aceite está interrompido e o metal entra en contacto directamente e o cilindro é tirado. As razóns da mala lubricación dos cilindros son: o aceite da cárter de aceite é demasiado pouco ou a calidade do aceite é demasiado pobre, a temperatura do motor diésel é demasiado alta ou os aneis do pistón (principalmente o anel de aceite) danos. ou fracaso, etc.

Para conseguir un rodaxe eficaz no menor tempo posible, hai que ter en conta o tempo de rodaxe e a distribución da carga. Aínda que o rodaxe sexa demasiado baixo durante moito tempo, o rodaxe non se pode completar e, se a operación de alta carga se acelera, fará que o cilindro tire. Polo tanto, durante o período de rodaxe do motor diésel, hai que ter en conta que a cantidade de inxección de aceite debe aumentarse adecuadamente durante o período de rodaxe; despois de substituír o anel do pistón, debería funcionar baixo carga baixa durante un período de tempo; despois de substituír o pistón e o revestimento do cilindro, o rodaxe debe realizarse antes de aumentar a operación de carga.

Un arrefriamento deficiente levará a unha temperatura excesiva do cilindro e do pistón e unha lubricación deficiente; un arrefriamento deficiente fará que o pistón e a camisa do cilindro se sobrequenten, se expandan e se deformen, perdendo o espazo normal orixinal e tirando do cilindro. As razóns da mala refrixeración son: presión de descarga insuficiente da bomba de auga de refrixeración, subministración de auga insuficiente Insuficiente ou interrompida; a cámara de auga de refrixeración está oxidada ou sucia; a auga contén burbullas de aire, que se acumulan na cámara de refrixeración e non se liberan, causando resistencia ao aire; a calidade da auga está demasiado sucia e a temperatura da auga é demasiado alta.

(4) O anel do pistón non funciona correctamente:

Se o espazo libre da abertura é demasiado pequeno, o anel do pistón romperase; se o espazo entre o ceo e o chan é demasiado pequeno, o anel do pistón quedará atrapado; Demasiados depósitos de carbono farán que o anel do pistón se pegue á ranura do anel e perda a súa elasticidade, o que provocará fracturas ou fugas de gas; o espazo libre de abertura é demasiado grande ou o desgaste é grave, prodúcese unha fuga de aire. A fuga de gas destrúe a película de aceite lubricante e fai que a temperatura da superficie sexa demasiado alta. Despois de romper o anel do pistón, os fragmentos son fáciles de caer no cilindro do pistón, o que fai que o cilindro tire e morda o cilindro.

A combustión incompleta trae máis residuos de combustión; a poscombustión é grave, o que aumenta a temperatura dos gases de escape e non se toman medidas técnicas a tempo; O valor da base de lubricación do cilindro non é adecuado. O cilindro é tirado debido á expansión do sobrequecemento ou á mala aliñación das pezas móbiles.