As principais razóns da polarización do pistón son as seguintes:

(1) Ao perforar o cilindro, o posicionamento é incorrecto, o que fai que o erro de non perpendicularidade da liña central do cilindro e da liña central do cigüeñal supere o límite.

(2) O non paralelismo das liñas centrais dos orificios de rodamentos da cabeza grande e pequeno causado pola flexión da biela; o non paralelismo das dúas liñas centrais do muñón de biela e do muñón principal supera o límite.

(3) O bloque de cilindros ou a camisa do cilindro está deformado, o que fai que o erro vertical da liña central do cilindro ata a liña central do rodamento principal do cigüeñal supere o límite.

(4) O cigüeñal produce deformación por flexión e torsión, e o mantemento non se realiza segundo as especificacións técnicas, polo que a liña central do xornal de biela e a liña central do xornal principal non están no mesmo plano; o procesamento da manga de cobre da biela non cumpre os requisitos técnicos e a desviación non foi corrixida.

(5) O orificio do pasador do pistón non está escariado correctamente; a liña central do pistón non é perpendicular á liña central do pistón, etc.