Este fenómeno é causado pola combustión incompleta do combustible. Cando se emite fume negro, adoita ir acompañado dunha diminución da potencia do motor, unha temperatura de escape excesiva e unha temperatura excesiva da auga, o que provocará o desgaste das pezas do motor e reducirá a vida útil do motor.

As causas deste fenómeno (hai moitas causas que conducen a unha combustión incompleta) e os métodos de eliminación son os seguintes:

1) A contrapresión do escape é demasiado alta ou o tubo de escape está bloqueado. Esta situación provocará unha admisión insuficiente de aire, o que afectará á relación de mestura aire-combustible e provocará un exceso de combustible. Prodúcese esta situación: en primeiro lugar, as curvas do tubo de escape, especialmente as curvas de 90°, deben minimizarse na medida do posible; a segunda é que o silenciador está bloqueado polo exceso de hollín e debe ser eliminado.

2) Admisión de aire insuficiente ou conduto de admisión de aire obstruído. Para descubrir a causa, débense realizar as seguintes comprobacións: primeiro, se o filtro de aire está bloqueado; segundo, se o tubo de admisión ten fugas (se se produce este fenómeno, o motor terá un asubío máis duro debido ao aumento da carga); Se o turbocompresor está danado, comprobe se a roda de escape e as láminas do turbocompresor están danadas e se a rotación é suave e flexible; o cuarto é se o intercooler está bloqueado.

3) O xogo da chave non está axustado correctamente e a liña de selado da chave está en mal contacto. Comprobe o xogo da chave, o resorte e o selo da chave.

4) O abastecemento de aceite de cada cilindro da bomba de aceite de alta presión é irregular ou excesivo. A subministración irregular de aceite provocará unha velocidade inestable e fume negro intermitente. Debe axustarse para que sexa equilibrado ou dentro do rango especificado.

5) Se a inxección é demasiado tarde, débese axustar o ángulo de avance da inxección.

6) O inxector non funciona ben ou está danado, debe retirarse para a súa limpeza e inspección.

7) A selección do modelo do inxector é incorrecta. Os motores de alta velocidade importados teñen requisitos estritos sobre os inxectores seleccionados (apertura de inxección, número de buratos, ángulo de inxección). Se a selección é incorrecta, provocará que o motor emita fume negro, aínda que sexa do mesmo tipo de motor, en diferentes aplicacións (Cando a potencia de saída, a velocidade, etc. sexan diferentes), o modelo de inxector que se require empregar é diferente. Se a selección é incorrecta, débese substituír o inxector do modelo correcto.

8) A calidade do gasóleo é mala ou a marca é incorrecta. O motor diésel de alta velocidade importado equipado cunha cámara de combustión de inxección directa cun inxector poroso ten requisitos estritos sobre a calidade e calidade do diésel debido ao pequeno diámetro e á alta precisión do inxector. En caso contrario, provocará que o motor emita fume negro e mesmo provocará que o motor non funcione normalmente. Polo tanto, débese utilizar gasóleo lixeiro limpo e cualificado. Recoméndase que ao seleccionar o gasóleo use 0 ou +10 no verán, -10 ou -20 no inverno e -35 en zonas de frío intenso.

9) O revestimento do cilindro e o conxunto do pistón están seriamente desgastados. Cando isto ocorre, o anel do pistón non está ben selado e a presión do aire no cilindro cae moito. Como resultado, o diésel non pode arder completamente e emitir fume negro, e a potencia do motor cae drasticamente. En casos graves, o motor apagarase automaticamente cando estea cargado. As pezas de desgaste deben ser substituídas.