Unha nova epidemia de pneumonía expuxo moitos problemas das compañías de automóbiles, como a xestión da produción, a xestión do fluxo de caixa e a xestión da cadea de subministración. Superpúxose a presión sobre a produción e comercialización de automóbiles e duplicáronse os riscos aos que se enfrontan as empresas automobilísticas. Cabe destacar que estes riscos están a acelerar agora a transferencia ás empresas da cadea de subministración.

Unha empresa local de pezas de automóbiles dixo nunha entrevista que o actual modelo de produción de Toyota adoptado polas empresas de automóbiles transfire en gran medida o risco aos provedores. O risco das empresas de automóbiles aumenta e, polo tanto, o risco das empresas da cadea de subministración pode aumentar xeométricamente.

En concreto, os impactos negativos das empresas de automóbiles nas empresas da cadea de subministración reflíctense principalmente nos seguintes aspectos:

En primeiro lugar,as compañías de automóbiles baixaron os prezos, polo que aumentou a presión sobre os fondos nas empresas da cadea de subministración. En comparación cos provedores, os OEM teñen máis influencia nas negociacións de prezos, que tamén é o resultado final para que a maioría das compañías de automóbiles esixen aos provedores que "caian". Hoxe en día, as compañías de automóbiles aumentaron a presión de capital e as reducións de prezos son máis comúns.

En segundo lugar,tamén se produciu con frecuencia a situación de atrasos no pago, o que dificulta a situación das empresas da cadea de subministración. Un provedor de produtos electrónicos para automóbiles apuntou: "Na actualidade, en xeral non se ve que os OEM tomaron accións e medidas para axudar ás empresas da cadea de subministración. Pola contra, hai moitos casos nos que o pago se atrasa e non se poden prever os pedidos". Ao mesmo tempo, os provedores tamén se enfrontan a outras dificultades en áreas como as contas por cobrar e as dificultades da cadea de subministración de materias primas.

Ademais,pedidos inestables e produtos relacionados/cooperación técnica non poden continuar segundo o planeado, o que pode afectar ao desenvolvemento posterior das empresas da cadea de subministración. Nas últimas entrevistas canceláronse moitos pedidos de empresas de automóbiles. Enténdese que os motivos que están detrás concéntranse principalmente nos dous puntos seguintes: En primeiro lugar, debido á situación epidémica, o plan de automóbiles novos da empresa de automóbiles cambiou, e non lle queda outra que cancelar o pedido; en segundo lugar, porque o prezo e outros aspectos non foron negociados, deixe o provedor do provedor de punto único anterior Gradualmente marxinado.

Para as empresas da cadea de subministración, para cambiar a situación actual, o máis importante é reforzar a súa propia forza. Só así poden ter unha maior capacidade de resistir os riscos. As empresas de pezas deben ter unha sensación de crise e acelerar a promoción da tecnoloxía do produto, o proceso de fabricación, o sistema de calidade, a xestión do talento, a transformación dixital e outros aspectos, para que as empresas poidan actualizar xuntos baixo o impulso da actualización da industria.

Ao mesmo tempo, as empresas da cadea de subministración deben escoller os clientes con coidado. Os analistas dixeron: "Agora os provedores comezan a prestar atención á saúde das compañías de automóbiles de apoio. Ademais do indicador duro de vendas, os provedores están prestando atención aos cambios no estado financeiro, os niveis de inventario e a estrutura de xestión corporativa das compañías de automóbiles. . Só unha comprensión profunda dos clientes Só despois da situación real podemos axudar a estas empresas de apoio a facer as funcións comerciais correspondentes para evitar riscos".