Aneis de pistón de motor rotos! Normalmente son as causas.

As principais causas causas comúns dos aneis de pistón rotos: ademais de defectos materiais e mala calidade de mecanizado, mal mantemento e montaxe.

O despexe de solapamento é demasiado pequeno.

Cando o despacho de solapamento é menor que o despacho de montaxe, o anel do pistón quenta durante a operación, deixando un espazo insuficiente para a expansión do metal no solapamento. Isto fai que os extremos do solapamento se dobran uns contra outros e se rompen preto do solapamento.

Depósitos de carbono na ranura do anel.

A mala combustión, o sobrecalentamento da parede do cilindro, a oxidación do aceite lubricante ou a queimadura poden levar a depósitos graves de carbono no cilindro. Os depósitos graves de carbono dificultan o movemento do anel, provocando un forte contacto entre o anel e a parede do cilindro. O aceite lubricante raspado mestúrase con chips metálicos e o gas de escape forma depósitos de carbono duro localizados na superficie inferior inferior da rañura do anel. Os depósitos de carbono duro localizados na superficie inferior do anel do pistón poden verse afectados pola presión periódica do gas, facendo que o anel do pistón se rompa debido á fatiga doblando.

O movemento relativo a longo prazo entre o conxunto do pistón e o forro do cilindro pode facer que o revestimento do cilindro se desgasta, dando lugar a unha lousa na superficie superior do forro do cilindro. Cando o pistón chega ao centro morto, o primeiro anel do pistón golpea a mesa de moenda, rompendo debido ao impacto.

Desgaste excesivo do rango do anel

O desgaste excesivo da superficie inferior inferior da ranura do anel fai que se incline (acampanada). Cando o pistón está preto do centro morto superior, a presión do gas de combustión obriga ao anel a presionar contra a superficie inferior inclinada da rañura, facendo que o anel do pistón se distorsionase.