Causas comúns da fractura do cigüeñal

A fractura do cigüeñal normalmente comeza na fisura máis pequena, a maioría das veces ocorrendo no radio do diario de barras de conexión no cilindro de cabeza ou cola, onde se conecta ao brazo da manivela. Durante a operación, a fenda expándese gradualmente, acabando de romper de súpeto cando chega a un certo tamaño. Ao inspeccionar a superficie da fractura, a miúdo obsérvanse áreas marróns, indicando fisuras máis antigas, mentres que as estruturas brillantes e brillantes son os signos de contundencia da posterior rotura súbita.

1. Problemas de fractura do cigüeñal do motor

O radio das revistas do cigüeñal é demasiado pequeno.

Durante a moenda do cigüeñal, o moedor non controlou correctamente o radio das esquinas axiais do cigüeñal. Ademais do acabado superficial rugoso, o radio das esquinas tamén era demasiado pequeno. Isto deu lugar a unha concentración de estrés importante nas esquinas durante a operación, acurtando a vida de fatiga do cigüeñal.

2. Crankshaft Main Journal Axis Misalinement

Crankshaft Main Journal Axis A alignación perturba o equilibrio dinámico do conxunto do cigüeñal, xerando fortes forzas inerciais durante a operación de alta velocidade do motor diésel, dando lugar a unha fractura do cigüeñal.

3. Excesiva flexión en frío do cigüeñal. Despois do uso prolongado, especialmente despois de ter queimadura ou atasco de cilindros, o cigüeñal desenvolverá unha flexión significativa e debe ser eliminado para endereitarse en frío. Esta corrección implica a deformación plástica do metal interno do cigüeñal, o que xera un estrés adicional significativo e reduce a súa forza. A flexión excesiva en frío pode danar ou rachar o cigüeñal, o que pode levar á rotura nun curto período de uso.