Os motores diésel, como un dispositivo de enerxía eficiente, son amplamente empregados no transporte, na industria, na agricultura e outros campos. A continuación móstrase un resumo do coñecemento fundamental para aspectos como principios básicos, características estruturais, vantaxes e desvantaxes, escenarios de aplicacións e desenvolvemento tecnolóxico:
Principio básico: o encanto da ignición de compresión
A maior diferenza entre motores diésel e motores de gasolina é o método de ignición:
Os motores diésel conseguen a ignición ao "quentar o aire comprimido"-o aire inhalado está comprimido polo pistón (a relación de compresión normalmente é de 15-22: 1, moi superior aos 8-12: 1 dos motores de gasolina) e a súa temperatura ascende a 700-900 ℃. Neste momento, o inxector de combustible inxecta diésel de alta presión no cilindro e o diésel acéndese espontaneamente ao atoparse co aire de alta temperatura, empuxando o pistón a facer traballo. O motor de gasolina é "acendido": a bujía acendida a mestura de aceite e gas.
Os compoñentes fundamentais dun motor diésel inclúen:
Cilindro e pistón: completa o ciclo de catro tempos (inxestión → compresión → potencia → escape).
Bomba de combustible de alta presión + inxector: presuriza o gasóleo (os sistemas ferroviarios comúns modernos poden chegar a máis de 2000 bar), controlando precisamente o calendario e a cantidade de inxección de combustible.
Turbocompresor: usa enerxía de escape para conducir a turbina, comprimindo máis aire nos cilindros e aumentando o poder.
Sistema EGR (recirculación de gases de escape): reduce a temperatura de combustión e diminúe as emisións de óxido de nitróxeno (NOX).