『Inneal Rotary』
2021-08-27
An einnsean a chì sinn gu tric ann an cruth gluasad piston ath-ghluasadach, is e sin, bidh am piston a ’dèanamh gluasad sreathach dà-thaobhach anns an t-siolandair, agus tha gluasad sreathach an piston air a thionndadh gu bhith a’ cuairteachadh a ’chrankshaft tron chrankshaft, fhad‘ s a tha an rothlach chan eil am pròiseas tionndaidh seo aig an einnsean, is ann tron phiston a tha an cuairteachadh san t-siolandair a’ stiùireadh prìomh chas an einnsean (is e sin, crankshaft einnsean àbhaisteach, leis gu bheil e chan eil e lùbte, chan e crankshaft a chanar ris tuilleadh), agus mar sin tha eadar-dhealachadh mòr eadar an dà rud.
A. Stròc in-ghabhail: Canar stròc in-ghabhail (ceàrn cuairteachaidh crankshaft 0 ~ 180 °) ris a’ phròiseas gluasad piston bho ionad marbh àrd gu ionad marbh aig a’ bhonn. Anns a 'bhuille seo, bidh a' bhalbhaid in-ghabhail a 'fosgladh, bidh a' bhalbhaiche sgaoilidh a 'dùnadh, agus bidh an seòmar adhair a' conaltradh ris an àile. Bidh cuideam àile a’ toirt air a’ mheasgachadh ola is gas a dhol a-steach, agus tha an cuideam anns an t-siolandair timcheall air 0.075 ~ 0.09MPa aig deireadh an in-ghabhail.
B. stròc dùmhlachaidh: Canar stròc teannachaidh ris a’ phròiseas gluasad piston bho ionad marbh gu h-àrd gu meadhan marbh (is e ceàrn cuairteachaidh crankshaft 180 ° ~ 360 °). Anns a ’bhuille seo, tha na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh làn dùinte, agus bidh an cuideam measgachadh ola is gas anns an t-seòmar-adhair a’ meudachadh mean air mhean. Tha an cuideam anns an t-seòmar èadhair aig deireadh an stròc teannachaidh timcheall air 0.6 gu 1.2 MPa.
C.Power stròc: Canar stròc cumhachd ris a’ phròiseas gluasad piston bhon ionad marbh gu h-àrd gu meadhan marbh (ceàrn cuairteachaidh crankshaft 360 ° ~ 540 °). Anns a ’bhuille seo, tha na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh làn dùinte, agus bidh am pluga sradag a’ leum nuair a tha am piston aig suidheachadh an ionaid mharbh as àirde. Bidh an teine a’ lasadh a ’mheasgachadh ola is gas gus toirt air cuideam an t-siolandair èirigh gu h-obann (suas gu 3 ~ 5MPa), brùth air an piston gus gluasad a dh’ ionnsaigh a ’chrankshaft, bidh an cuideam a’ tuiteam mean air mhean, agus tha an cuideam anns an t-seòmar-adhair timcheall air 0.3 ~ 0.5MPa aig deireadh an stròc cumhachd.
Stròc D.Exhaust: Canar stròc fuasglaidh ris a’ phròiseas gluasad piston bho ionad marbh gu h-àrd gu meadhan marbh (ceàrn cuairteachaidh crankshaft 540 ° ~ 720 °). Anns a 'bhuille seo, tha a' bhalbhaid in-ghabhail dùinte, tha a 'bhalbhaid fuadain air fhosgladh, agus gluaisidh am piston suas gus an losgadh a phutadh. Tha an gas fuadain air a leigeil a-mach às an t-seòmar adhair, agus tha an cuideam èadhair anns an t-seòmar adhair timcheall air 0.105 ~ 0.115 MPa aig deireadh an stròc. Tha deireadh a 'bhuille cuideachd a' comharrachadh deireadh cearcall obrach an einnsein.
Tha an dealbh gu h-ìosal a’ sealltainn coimeas eadar gach stròc de einnsean rothlach agus einnsean ath-chuairteachaidh (is e taobh clì an dà tholl adhair san fhigear an in-ghabhail agus is e an taobh cheart an t-inneal-fuadain). Tha an einnsean rothlach co-ionann ris an einnsean ceithir-bhuille ath-chuairteach. Tha teannachadh, obair, agus dòrtadh air an dèanamh suas de cheithir stròcan. Thathas a’ gabhail ris a’ chuas obrach (cuas obrach BC) a chaidh a chruthachadh eadar uachdar lùbte BC den rotor triantanach agus ìomhaigh an t-siolandair mar eisimpleir gus prionnsapal obrach ceithir-bhuille einnsean rothlach a nochdadh.
Stròc in-ghabhail: Nuair a thionndaidheas oisean C an rotor triantanach gu oir cheart an toll in-ghabhail, bidh seòmar-obrach BC a’ tòiseachadh a’ toirt a-steach èadhar. Aig suidheachadh a, tha na tuill in-ghabhail agus fuadain ceangailte, agus tha an in-ghabhail agus an t-uisge a’ dol thairis air. Is e seo an tomhas as lugha de sheòmar obrach BC, a tha co-ionann ri suidheachadh meadhan marbh an einnsean ath-chuairteachaidh. Mar a bhios an rotor a ’leantainn air adhart a’ tionndadh, bidh meud seòmar-obrach BC a ’dol suas mean air mhean, agus tha am measgachadh so-losgaidh air a suathadh a-steach don t-siolandair gu leantainneach. Nuair a thionndaidheas an rotor 90 ° (bidh am prìomh chrann a ’cuairteachadh 270 °, is e 1: 3 an co-mheas eadar an rotor agus prìomh astar a’ chrann anns an einnsean rothlach, a tha air a dhearbhadh leis na gèaraichean meshing) a ’ruighinn suidheachadh b, meud an BC bidh seòmar-obrach a’ ruighinn an ìre as àirde, a tha co-ionann ris a’ phàirt as ìsle den einnsean ath-chuairteachaidh Aig suidheachadh an ionaid mharbh, thig an stròc in-ghabhail gu crìch.
Stròc teannachaidh: Mar a bhios an rotor triantanach a ’leantainn air adhart a’ tionndadh, bidh mullach oisean B a ’dol thairis air oir chlì an toll a-steach, agus bidh an stròc teannachaidh a’ tòiseachadh, bidh meud seòmar-obrach BC a ’dol sìos mean air mhean, agus bidh an cuideam a’ fàs nas motha agus nas motha. Nuair a ruigeas e suidheachadh c, bidh an rotor a’ cuairteachadh 180 ° (Bidh am prìomh shailean a’ cuairteachadh 540 °), bidh meud seòmar-obrach BC a’ ruighinn an ìre as ìsle, a tha co-ionann ri suidheachadh meadhan marbh àrd an einnsean ath-chuairteachaidh, agus thig an stròc teannachaidh gu crìch.
Stròc obrach: Aig deireadh an stròc teannachaidh, bidh am pluga sradag a’ lasadh, bidh an teòthachd àrd agus gas le bruthadh àrd a’ putadh an piston triantanach gus leantainn air adhart a’ tionndadh, agus bidh meud seòmar-obrach BC a’ meudachadh mean air mhean. Nuair a ruigeas an oisean C oir cheart an toll-fuasglaidh, aig suidheachadh d, bidh an rotor a ’cuairteachadh 270 ° (cuairteachadh dealgan 810 °), ruigidh meud seòmar obrach BC an ìre as àirde, a tha co-ionann ri suidheachadh meadhan marbh aig a’ bhonn. an einnsean ath-chuairteachaidh, agus thig an stròc cumhachd gu crìch.
Stròc cladhach: nuair a thionndaidheas an triantan ceàrn rotor C gu taobh cheart an toll-fuasglaidh, tòisichidh an stròc fuasglaidh, agus mu dheireadh tillidh an rotor triantan gu suidheachadh A, thig an stròc fuasglaidh gu crìch, bidh an rotor a’ tionndadh 360 ° (bidh am prìomh chas a’ tionndadh trì amannan), agus aon obair Thig an cearcall gu crìch. Aig an aon àm, bidh cuas obrach CA agus cuas obrach AB cuideachd a’ cur crìoch air cearcall obrach fa leth.
● Coimeas einnsean composition:
Einnsean rothlach: buidheann bodhaig, trèana bhalbhaichean, siostam solarachaidh, siostam lasachaidh, siostam fuarachaidh, siostam lubrication, siostam tòiseachaidh
Einnsean piston ath-chuairteachaidh: seata bodhaig, inneal slat ceangail crank, trèana bhalbhaichean, siostam solarachaidh, siostam lasachaidh, siostam fuarachaidh, siostam lubrication, siostam tòiseachaidh
● Buannachdan agus eas-bhuannachdan an dà einnsean:
◆ Einnsean ath-chuairteachaidh:
buannachd:
1. Tha an teicneòlas saothrachaidh aibidh. Tha e air a bhith air a bhreith airson còrr is 120 bliadhna. Tha diofar theicneòlasan air an leasachadh gu leantainneach. Is e seo an einnsean losgaidh a-staigh as fharsainge san t-saoghal agus tha cosgaisean cumail suas is càraidh ìosal aige.
2. Obair earbsach, deagh èadhar teann agus earbsachd tar-chuir cumhachd.
3. Deagh eaconamaidh connaidh.
easbhaidh:
1. Structar iom-fhillte, tomhas mòr agus cuideam trom.
2. Chan urrainnear an fheachd inertial ath-chuairteach agus àm an inertia a dh’ adhbhraich gluasad ath-chuairteach an piston ann an inneal slat ceangail crank a bhith air a chothromachadh gu tur. Tha meud an fhorsa inertial seo co-rèireach ris a’ cheàrnag den astar, a tha a’ lughdachadh rèidh an einnsean a’ ruith agus a’ cuingealachadh leasachadh einnseanan aig astar luath.
3. Leis gur e modh obrach an einnsean piston ceithir-bhuille ceithir-bhuille gu bheil trì de na ceithir stròcan gu tur an urra ri cuairteachadh inertia cuibhle itealaich, tha cumhachd agus toradh torque an einnsein gu math neo-chòmhnard, ged a bhios einnseanan an latha an-diugh a’ cleachdadh ioma-siolandair agus V. - rèiteachaidhean cumadh. Lùghdaich an easbhaidh seo, ach tha e do-dhèanta a chuir às gu tur.
◆ Einnsean rothlach:
buannachd:
1. Meud beag agus cuideam aotrom, furasta meadhan grabhataidh a’ charbaid a lughdachadh. Leis nach eil inneal slat ceangail crank aig an einnsean rothlach, tha àirde an einnsein air a lughdachadh gu mòr, agus tha meadhan grabhataidh a ’charbaid air a lughdachadh aig an aon àm.
2. Structar sìmplidh. An coimeas ris an einnsean piston ath-chuairteachaidh, bidh an einnsean rothlach a ’lughdachadh uidheamachd slat ceangail crank, a tha a’ leantainn gu inneal einnsean gu math nas sìmplidhe agus nas lugha de phàirtean.
3. Feartan torque èideadh. Leis gu bheil trì seòmraichean obrach aig aon siolandair de einnsean rothlach aig an aon àm, tha toradh an torque nas èideadh na toradh einnsean piston ath-chuairteachaidh.
4. A’ toirt taic do leasachadh einnseanan àrd-astar, leis gu bheil an rotor piston agus an co-mheas astar prìomh shailean 1:3, chan eil feum air astaran piston àrd gus astaran einnsein àrd a choileanadh.
easbhaidh:
1. Tha caitheamh connaidh àrd, agus tha an sgaoileadh sgaoilidh duilich a bhith a’ coinneachadh ris an ìre àbhaisteach. Leis gu bheil trì seòmraichean obrach aig gach siolandair, tha gach tionndadh den rotor piston co-ionann ri trì stròcan cumhachd. An coimeas ri 3000rpm agus einnsean piston ath-chuairteachaidh, bidh an einnsean piston ath-chuairteachaidh a’ frasadh 750 uair / min, agus tha an einnsean rothlach co-ionann ri astar 1000rpm, ach feumaidh e 3000 uair / min. Chìthear gu bheil caitheamh connaidh an einnsean rothlach gu math nas àirde na an einnsean piston reciprocating. Aig an aon àm, chan eil cumadh seòmar losgaidh an einnsean rothlach a ’toirt taic do làn losgadh a’ mheasgachadh a ghabhas losgadh, tha an t-slighe sgaoileadh lasair fada, agus tha caitheamh ola connaidh mòr. Aig an aon àm, tha an stuth truaillidh anns a 'ghas fuadain nas àirde.
2. Air sgàth structar an einnsean, chan urrainnear ach an seòrsa lasachaidh a chleachdadh an àite an seòrsa lasadh teannachaidh, is e sin, chan urrainnear ach gasoline a chleachdadh mar chonnadh an àite dìosail.
3. Leis gu bheil an einnsean rothlach a’ cleachdadh cas eccentric, bidh an t-einnsean a’ crith gu mòr.
4. Chan eil suidheachadh àrd a’ chrann toraidh cumhachd (fearsaid) a’ toirt taic do chruth a’ charbaid gu lèir.
5. Tha teicneòlas giollachd agus saothrachaidh an einnsean rothlach àrd, agus tha a’ chosgais gu ìre àrd.
