Aig revs ìosal, tha gluasad ath-chuairteachaidh pistons an einnsein nas slaodaiche, agus tha an fheachd suidse airson am measgachadh a tharraing a-steach do na siolandairean air a lughdachadh. Aig an àm seo, feumar a 'bhalbhaid in-ghabhail fhosgladh cho fada' s as urrainn, agus nuair a bhios am piston a 'ruith chun ionad marbh gu h-ìosal agus a' dol a-steach don stròc teannachaidh, tha a 'bhalbhaid in-ghabhail dùinte sa bhad gus casg a chur air a' ghas measgaichte bho bhith a 'sruthadh a-mach. Ged a tha camshaft le crois-earrann "nas gèire" a' dùnadh a' bhalbhach in-ghabhail nas luaithe, bheir camshaft "rounder" nas fhaide airson a dhùnadh. Mar sin, aig rpm ìseal feumaidh an einnsean camshaft "nas gèire".

Aig ìrean àrda, bidh piston an einnsein ag ath-ghluasad nas luaithe, agus tha an fheachd suidse airson am measgachadh a tharraing a-steach don t-siolandair nas làidire. Fiù ‘s nuair a bhios am piston a’ ruith chun ionad marbh aig a ’bhonn agus gu bhith a’ dol a-steach don stròc teannachaidh, bidh an gas measgaichte a ’snàmh a-steach don t-siolandair aig an àm seo agus chan urrainnear stad a chuir air. Gu dearbh is e seo a tha sinn ag iarraidh, oir ma thèid barrachd den mheasgachadh a tharraing a-steach don t-siolandair, faodaidh an einnsean barrachd cumhachd fhaighinn. Aig an àm seo, feumaidh sinn a 'bhalbhaid in-ghabhail a chumail fosgailte nuair a dh' èiricheas am piston, agus nach dùin sinn e aig an àm seo. Tha an camshaft "rounder" a-nis air an t-sealladh!

Tha cumadh roinn cam an einnsein gu dlùth ceangailte ri astar an einnsein. Gus a chuir gu sìmplidh, aig revs ìosal feumaidh sinn camshaft “nas gèire”; aig ìrean àrda feumaidh sinn camshaft "rounder".