Is e einnseanan turbocharged agus einnseanan supercharged an dà structar supercharged as motha a chleachdar airson einnseanan an-dràsta. Is e prìomh dhleastanasan an dà supercharger seo barrachd èadhair a chuir a-steach don t-siolandair einnsean agus an dùmhlachd èadhair àrdachadh ann an siolandair an einnsein. Gus cumhachd an einnsean a leasachadh. Bheir sinn sùil air na leanas:an diofar eadar supercharging agus turbocharging:

3. Tha caitheamh connaidh turbo ìosal, chan eil astar ìosal san fharsaingeachd a’ dol an sàs, tha hysteresis ann, agus tha cumhachd àrd-astar làidir;

Bidh Turbocharging a’ cleachdadh a’ ghas fuasglaidh a chruthaicheas an t-einnsean gus an turbofan a phutadh anns a’ phìob-fuasglaidh gus an turbofan anns a’ phìob in-ghabhail a dhràibheadh ​​gus a thionndadh, gu neo-dhìreach a’ cur thairis, gun a bhith a’ caitheamh cumhachd an einnsein.

Tha eadar-theachd an turbocharger eadar-dhealaichte airson gach einnsean, sa chumantas timcheall air 1500 rpm, is e sin, cha tèid an t-einnsean a thoirt a-steach le èadhar in-ghabhail a bharrachd nuair nach ruig e 1500 rpm, agus mar sin tha an turbo ìosal aig astar ìosal, gu sònraichte nuair a bhios an tha trafaic air a bhacadh Às aonais eadar-theachd, bidh an cumhachd aig astar ìosal gu nàdarrach nas laige na cumhachd supercharging.

Tha astar an turbocharger gu math àrd, agus tha an àrdachadh cuideam grunn thursan nas àirde na astar an supercharger meacanaigeach. Ach, mar thoradh air inertia an turbofan, tha an giùlan eadar-mheadhanach cuideachd gu mòr an aghaidh. Nuair a bhios an gas fuadain ag àrdachadh gu h-obann, cha mheudaich astar an turbofan aig an aon àm, is e sin an turbo lag.

Tha an turbocharger air a stiùireadh le gas fuadain. Mar as àirde astar an einnsein, is ann as làidire a bhios cumhachd a’ ghas fuasglaidh agus mar as àirde astar an roth-uidheam. Chan eil cuingealachadh sam bith air supercharging meacanaigeach, agus mar sin faodaidh e supercharging gu leòr a thoirt seachad aig astar àrd agus cumhachd nas fheàrr.

Ann an geàrr-chunntas, tha buannachdan turbocharging fhathast gu math follaiseach. Às deidh supercharging, chan eil coileanadh an einnsein aig suidheachaidhean obrach ìosal air a lughdachadh gu bunaiteach, agus faodar toradh cumhachd, eaconamaidh connaidh agus sgaoilidhean suidheachaidhean obrachaidh meadhanach agus àrd a leasachadh gu mòr; A bharrachd air an sin, tha meud agus cuideam an supercharger a ’sìor dhol sìos, tha an earbsachd a’ sìor dhol am meud, agus tha an t-iongantas hysteresis a ’fàs nas lugha agus nas lugha, a’ dèanamh an dòigh turbocharging a ’cleachdadh barrachd is barrachd air einnseanan carbaid luchd-siubhail àbhaisteach.

Gu dearbh, chan eilear a ’cleachdadh supercharging meacanaigeach. Tha rèiseadh meacanaigeach fhathast air a chleachdadh gu farsaing ann an einnseanan rèisidh agus einnseanan càr luchd-siubhail àrd a bhios a’ leantainn luathachadh aig astar ìosal.