Faodar geàrr-chunntas a dhèanamh air an fhuaim neo-àbhaisteach ann an siolandair an einnsein mar fhuaim bualadh piston, prìne piston a’ gnogadh, mullach piston a’ bualadh ceann an t-siolandair, bualadh mullach piston, gnogadh fàinne piston, bualadh bhalbhaichean, agus gnogadh siolandair.

Tha fuaim neo-àbhaisteach a’ phàirt fàinne piston gu ìre mhòr a’ toirt a-steach fuaim percussion meatailt an fhàinne piston, fuaim aodion èadhair an fhàinne piston agus fuaim neo-àbhaisteach air adhbhrachadh le cus tasgadh gualain.

(1) Fuaim bualadh meatailt an fhàinne piston. Às deidh don einnsean a bhith ag obair airson ùine mhòr, tha am balla siolandair air a chaitheamh a-mach, ach tha an t-àite far nach eil pàirt àrd a ’bhalla siolandair ann an conaltradh ris an fhàinne piston cha mhòr a’ cumail suas cumadh agus meud geoimeatrach tùsail, a tha a ’cruthachadh ceum. air balla an t-siolandair. Ma thèid an t-seann gasket ceann siolandair a chleachdadh no ma tha an gasket ùr ro tana, bidh an fhàinne piston obrach a’ bualadh ri ceumannan balla an t-siolandair, a’ dèanamh fuaim tubaist meatailt dull. Ma thèid astar an einnsean àrdachadh, àrdaichidh am fuaim neo-àbhaisteach a rèir sin. A bharrachd air an sin, ma tha an fhàinne piston briste no ma tha a ’bheàrn eadar an fhàinne piston agus an groove fàinne ro mhòr, bidh e cuideachd ag adhbhrachadh fuaim cnag àrd.

(2) Fuaim aodion èadhair bhon fhàinne piston. Tha feachd elastagach an fhàinne piston air a lagachadh, tha am beàrn fosglaidh ro mhòr no tha na fosglaidhean a’ dol thairis air, agus tha claisean air a’ bhalla siolandair, msaa, ag adhbhrachadh gum bi an fhàinne piston ag aoidion. Is e an dòigh sgrùdaidh stad a chuir air an einnsean nuair a ruigeas teòthachd uisge an einnsean 80 ℃ no nas àirde. Aig an àm seo, cuir a-steach beagan ola einnsein ùr agus glan a-steach don t-siolandair, agus an uairsin ath-thòisich an einnsean às deidh a bhith a 'crathadh an crankshaft airson grunn thursan. Ma thachras e, faodar a cho-dhùnadh gu bheil an fhàinne piston ag aoidion.

(3) Fuaim neo-àbhaisteach cus tasgadh gualain. Nuair a tha cus tasgadh gualain ann, tha fuaim neo-àbhaisteach bhon t-siolandair na fhuaim geur. Leis gu bheil an tasgadh gualain dearg, tha comharran lasachaidh ro-luath aig an einnsean, agus chan eil e furasta stad. Tha cruthachadh tasgaidhean gualain air an fhàinne piston gu ìre mhòr mar thoradh air dìth ròn teann eadar an fhàinne piston agus am balla siolandair, a’ bheàrn fosglaidh ro mhòr, stàladh an fhàinne piston air ais, tar-tharraing nam puirt fàinne, msaa, ag adhbhrachadh gum bi an ola lubaidh a’ dol suas agus an teòthachd àrd agus gas le bruthadh àrd a’ dol sìos. Bidh am pàirt fàinne a’ losgadh, ag adhbhrachadh tasgaidhean gualain agus eadhon a ’cumail ris a’ chearcall piston, a bheir air an fhàinne piston a elasticity agus a bhuaidh seulachaidh a chall. San fharsaingeachd, faodar an locht seo a chuir às às deidh sònrachadh iomchaidh a chuir an àite an fhàinne piston.