Am prìomh adhbhar airson milleadh Turbocharger
2021-07-26
Tha a’ mhòr-chuid de fhàilligidhean turbocharger air adhbhrachadh le dòighean obrachaidh is cumail suas neo-iomchaidh. Bidh carbadan ag obair fo dhiofar shuidheachaidhean cruinn-eòlasach agus gnàth-shìde, agus tha àrainneachd obrach an turbocharger gu math eadar-dhealaichte. Mura h-eil e air a chleachdadh agus air a chumail suas gu ceart, tha e gu math furasta milleadh a dhèanamh air an turbocharger trèigte.
1. Le cumhachd ola gu leòr agus ìre sruth dh'adhbhraich an turbocharger losgadh a-mach sa bhad. Nuair a tha an einnsean dìosail dìreach air tòiseachadh, obraichidh e aig àrd-luchd agus astar àrd, a dh’ adhbhraicheas gu leòr ola no solar ola, a’ leantainn gu: ① solar ola gu leòr airson an iris turbocharger agus giùlan smeòrach; ② airson an iris rotor agus giùlan Chan eil gu leòr ola ann airson an iris a chumail air bhog; ③ Chan eil an ola air a thoirt dha na bearings ann an àm nuair a tha an turbocharger ag obair aig astaran neònach mu thràth. Air sgàth gu bheil lubrication gu leòr eadar na paidhrichean gluasadach, nuair a thionndaidheas an turbocharger aig astar àrd, loisgidh na bearings turbocharger eadhon airson beagan dhiog.
2. Tha crìonadh ola einnsein ag adhbhrachadh droch lubrication. Faodaidh taghadh neo-iomchaidh de dh ’olan einnsein, measgachadh de dh’ ola einnsein eadar-dhealaichte, aodion uisge fuarachaidh a-steach don amar ola einnsein, fàilligeadh ann an ùine a chuir an àite ola einnsein, milleadh air an dealaiche ola is gas, msaa, ola einnsein oxidachadh agus crìonadh gu cruthaich tasgaidhean sludge. Tha an sloda ola air a thilgeil air balla a-staigh slige an reactor còmhla ri cuairteachadh roth-uidheam an fhrigeire. Nuair a chruinnicheas e gu ìre, bheir e buaidh mhòr air tilleadh ola amhaich giùlain ceann an roth-uidheam. A bharrachd air an sin, tha an sloda air a bhruich ann an gelatinous fìor chruaidh leis an teòthachd àrd bhon ghas fuadain. Às deidh na flakes gelatinous a bhith air an slaodadh dheth, thèid sgrìoban a chruthachadh, a dh ’adhbhraicheas caitheamh nas cruaidhe air bearings deireadh roth-uidheam agus irisean.
3. Tha sprùilleach a-muigh air a suathadh a-steach do shiostam in-ghabhail no sgaoilidh an einnsean dìosail gus milleadh a dhèanamh air an impeller. • Faodaidh astar an roth-uidheam agus impellers compressor an turbocharger ruighinn còrr air 100,000 tionndadh gach mionaid. Nuair a thig stuth cèin a-steach do shiostaman in-ghabhail agus falmhachaidh an einnsean dìosail, nì fìor uisge cron air an impeller. Bidh sprùilleach beag a’ bleith an impeller agus ag atharrachadh ceàrn treòrachaidh adhair an lann; bidh sprùilleach mòr ag adhbhrachadh gum bi lann an impeller a’ briseadh no a’ briseadh. San fharsaingeachd, fhad ‘s a thèid stuth cèin a-steach don fhrigeire, tha milleadh air a’ chuibhle compressor co-ionann ri milleadh air an turbocharger gu lèir. Mar sin, nuair a thathar a’ cumail suas an turbocharger, feumar an eileamaid sìoltachaidh den chriathrag adhair a chuir na àite aig an aon àm, air neo, faodaidh an duilleag meatailt san eileamaid sìoltachain tuiteam dheth agus milleadh a dhèanamh air an turbocharger ùr.
4. Tha an ola ro shalach agus bidh sprùilleach a 'dol a-steach don t-siostam lubrication. Ma tha an ola air a bhith air a chleachdadh ro fhada, bidh cus iarann, eabar agus neo-chunbhalachd eile air a mheasgachadh ann. Aig amannan mar thoradh air clogging sìoltachain, chan eil càileachd an sìoltachain math, msaa, is dòcha nach tèid a h-uile ola salach tron chriathrag ola. Ach, bidh e a’ dol a-steach don trannsa ola gu dìreach tron bhalbhaid seach-rathad agus a ’ruighinn uachdar a’ ghiùlan fleòdraidh, ag adhbhrachadh caitheamh air a ’chàraid gluasadach. Ma tha na mìrean neo-chunbhalachd ro mhòr airson an t-sianal a-staigh den turbocharger a bhacadh, bidh an àrdachadh turbo ag adhbhrachadh caitheamh meacanaigeach air sgàth dìth ola. Mar thoradh air astar fìor àrd an turbocharger, nì an ola anns a bheil neo-chunbhalachd cron nas miosa air giùlan an turbocharger.
