Tha stròc obrach an einnsean dìosail air a chrìochnachadh le gach siolandair mu seach, agus mar sin tha an fheachd a tha ag obair air a 'chrankshaft cuideachd eadar-amail agus neo-chothromach. Gus na feachdan sin a ghluasad gu rèidh, feumaidh cuairteachadh an crankshaft fhèin a bhith seasmhach. Gus a dhèanamh seasmhach, feumaidh an crankshaft a bhith cothromach. Tha an crankshaft co-cheangailte ri rèiteachadh an àireamh de siolandairean.

Airson crankshafts de einnseanan dìosail trì, ceithir, còig, agus seachd-siolandair, tha feum air cuideaman cothromachaidh gus am faigh an crankshaft an cuideam cothromachaidh. Tha meud agus cumadh an cuideam cothromachaidh air an tomhas rè dealbhadh. Tha a’ mhòr-chuid de chuideaman cothromachaidh nan crankshafts ceangailte ris a’ chromag nuair a bhios iad a’ cruthachadh no a’ tilgeil. Ann an aon. Ach, tha cuideam cothromachaidh cuid de dh’ einnseanan dìosail ceangailte ris a’ chromag. Mar thoradh air an ìre mhath mòr den t-seòrsa seo de bhloca cothromachaidh, bidh ceangal bolt air a chleachdadh gu tric nuair nach eil an àite stàlaidh gu leòr.

Airson einnsean dìosail sia-siolandair dìreach le ceàrn crank de 120, tha a 'bhuaidh cothromachaidh gu ìre mhath math. Tha e coltach nach eil feum air cuideam cothromachaidh a stàladh. Ach, tha an cothromachadh seo mar thoradh air an fheachd inertia air an crankshaft no bloc siolandair. A thaobh an einnsean dìosail, tha tòrr neart inertial ann fhathast, a bhios uaireannan ag adhbhrachadh cus luchdachadh air a ’phrìomh ghiùlan no am bloc siolandair a’ crith.

Gus an leithid de fhàilligidhean a sheachnadh, tha feachd mòr inertial aig gach pàirt den crankshaft, agus mar sin tha bloc cothromachaidh ann fhathast. Airson cuideaman cothromachaidh a tha ceangailte le boltaichean, nuair a dh'fheumas an crankshaft a bhith air an talamh, bu chòir na cuideaman cothromachaidh a thoirt air falbh agus a chomharrachadh gus casg a chur air stàladh ceàrr bho bhith a 'briseadh a' chothromachadh nuair a thèid ath-shuidheachadh.