Tha fuaim neo-àbhaisteach an fhàinne piston gu ìre mhòr a’ toirt a-steach fuaim bualadh meatailt an fhàinne piston, fuaim aodion an fhàinne piston agus am fuaim neo-àbhaisteach air adhbhrachadh le cus tasgadh gualain.

(1) Fuaim bualadh meatailt an fhàinne piston.
Às deidh an einnsean obrachadh airson ùine mhòr, tha am balla siolandair air a chaitheamh, ach tha an t-àite far nach eil pàirt àrd a ’bhalla siolandair ann an conaltradh ris an fhàinne piston cha mhòr a’ cumail suas an geoimeatraidh agus am meud tùsail, a bheir air a ’bhalla siolandair ceum a ghineadh. . Ma tha an seann gasket ceann siolandair no an gasket ceann siolandair ùr ro tana, buailidh an fhàinne piston obrach le ceum balla an t-siolandair, a’ dèanamh cnap meatailt “pop” dòrainneach. Ma thèid astar an einnsean àrdachadh, àrdaichidh am fuaim neo-àbhaisteach cuideachd. A bharrachd air an sin, ma tha an fhàinne piston briste no ma tha am beàrn eadar an fhàinne piston agus an groove fàinne ro mhòr, bidh e cuideachd ag adhbhrachadh fuaim cnag mòr.

(2) Fuaim aodion èadhair den fhàinne piston.
Tha feachd elastagach an fhàinne piston air a lagachadh, tha am beàrn fosglaidh ro mhòr no tha na fosglaidhean a’ dol thairis air, agus tha clais aig a’ bhalla siolandair, msaa, a bheir air an fhàinne piston a dhol a-mach. Is e fuaim “ag òl” no “hissing” a th’ anns an fhuaim, no fuaim “popping” nuair a tha fìor aodion èadhair ann. Is e an dòigh breithneachaidh an einnsean a chuir dheth nuair a ruigeas teòthachd uisge an einnsean os cionn 80 ℃. Aig an àm seo, faodaidh tu beagan ola ùr is glan a chuir a-steach don t-siolandair, crank an crankshaft airson beagan thursan, agus an uairsin an einnsean ath-thòiseachadh. Ma nochdas e, faodar a cho-dhùnadh gu bheil an fhàinne piston ag aoidion. An aire: Prìomh sgrùdadh agus cumail suas chàraichean

(3) Fuaim neo-àbhaisteach mar thoradh air cus tasgadh gualain.
Nuair a tha cus tasgadh gualain ann, tha am fuaim neo-àbhaisteach anns an t-siolandair na fhuaim geur. Leis gu bheil an tasgadh gualain air a losgadh dearg, tha comharran lasachaidh ro-luath aig an einnsean, agus chan eil e furasta a chuir dheth. Tha cruthachadh tasgaidhean gualain air an fhàinne piston gu ìre mhòr mar thoradh air dìth seulachadh teann eadar an fhàinne piston agus am balla siolandair, a’ bheàrn fosglaidh ro mhòr, stàladh cùl an fhàinne piston, agus a bhith a ’dol thairis air na puirt fàinne, msaa. Bidh am pàirt fàinne a ’losgadh, a’ leantainn gu cruthachadh tasgaidhean gualain no eadhon a ’cumail ris a’ chearcall piston, ag adhbhrachadh gum bi an fhàinne piston a ’call a elasticity agus a’ bhuaidh seulachaidh. San fharsaingeachd, faodar an locht seo a chuir às às deidh dha sònrachaidhean iomchaidh a chuir an àite na fàinneachan piston.