Mar as trice bidh briseadh an crankshaft a’ tòiseachadh bhon sgàineadh as lugha, agus tha a’ mhòr-chuid de na sgàinidhean a’ nochdadh anns a’ phàirt ceangail den ghàirdean crank aig fillet iris an t-slat ceangail den t-siolandair cinn no an t-siolandair deiridh. Rè an obrachaidh, bidh an sgàineadh a 'leudachadh mean air mhean agus gu h-obann a' briseadh nuair a ruigeas e ìre shònraichte. Gu tric lorgar am pàirt dhonn air an uachdar briste, rud a tha gu follaiseach na sheann sgàineadh, agus is e an clò gleansach is gleansach an lorg a thàinig air adhart gu briseadh obann nas fhaide air adhart. An-diugh, leig dhuinn sùil a thoirt air dè a tha ag adhbhrachadh gun tèid an crankshaft a bhriseadh!
1. Tha na h-oiseanan cruinn aig gach ceann den iris crankshaft ro bheag
Nuair a bhleith an crankshaft, cha do shoirbhich leis an grinder smachd ceart a dhèanamh air fillet iris a’ chromag. A bharrachd air a’ ghiollachd garbh camber, bha an radius fillet ro bheag, agus mar sin chaidh dùmhlachd cuideam mòr a chruthachadh aig a’ phillet nuair a bha an crankshaft ag obair, agus chaidh an crankshaft a ghiorrachadh. beatha sgìth.
2. Offset prìomh axis iris crankshaft
Tha axis a’ phrìomh iris crankshaft air a chothromachadh, a tha a ‘sgrios cothromachadh fiùghantach a’ cho-chruinneachadh crankshaft. Nuair a bhios an t-einnsean a’ ruith aig astar àrd, thèid feachd làidir inertial a chruthachadh, a dh’ adhbhraicheas an crankshaft a bhriseadh.
3. Tha farpais fuar a 'chrankshaft ro mhòr
Bidh an crankshaft air a chromadh gu mòr às deidh a chleachdadh san fhad-ùine, gu h-àraidh às deidh an tubaist le bhith a’ losgadh leacan no a’ bualadh air an t-siolandair, agus bu chòir a thoirt air falbh agus a cheartachadh le bruthadh fuar. Mar thoradh air an deformachadh plastaig de mheatailt taobh a-staigh an crankshaft aig àm calibration, thèid cuideam mòr a bharrachd a chruthachadh, agus mar sin a ’lughdachadh neart a’ chromag. Ma tha an fharpais fhuar ro mhòr, faodaidh an crankshaft a bhith air a mhilleadh no air a sgàineadh, agus brisidh an crankshaft seo goirid às deidh an stàladh.
4. Tha an flywheel sgaoilte
Ma tha am bolt flywheel sgaoilte, caillidh an co-chruinneachadh crankshaft a chothromachadh fiùghantach tùsail, agus bidh an einnsean a ’crith às deidh dha ruith, agus aig an aon àm, thèid feachd inertial mòr a chruthachadh, a’ leantainn gu sgìths an crankshaft agus briseadh furasta aig an cùl deireadh.
5. droch chàileachd crankshaft fhèin
Cha bu chòir ceannach crankshafts a bhith sanntach airson saor, agus feumar a cheannach bho shianalan cunbhalach. Bu chòir cuideachd a bhith air a sgrùdadh gu faiceallach mus tèid a stàladh, agus ma tha duilgheadas sam bith ann, bu chòir a chuir na àite no a thilleadh ann an àm. A bharrachd air an sin, nuair a thèid ath-sgrùdadh a dhèanamh air an einnsean, bu chòir an crankshaft a bhith fo smachd lorg locht magnetach no sgrùdadh percusation bogaidh ola. Ma tha sgàinidhean radial no axial a 'sìneadh chun a' phile gualainn air uachdar an iris, chan urrainnear an crankshaft ath-chleachdadh.
6. Tha am prìomh bhus eadar-dhealaichte bhon chrann
Nuair a thèid an crankshaft a chruinneachadh, mura h-eil loidhnichean meadhan nam prìomh phreasan giùlain air a ’bhloc siolandair air an aon axis, bidh an tubaist bho bhith a’ losgadh na preasan giùlain agus a ’cumail a’ chrann gu furasta a ’tachairt às deidh don einnsean obrachadh, agus bidh an crankshaft cuideachd a’ briseadh fo ghnìomhachd làidir cuideam eile.
