Nuair a bhios sinn a’ càradh einnsean a’ chàir, is e iongantas “trì aodion” (aodion uisge, aodion ola agus aodion èadhair) an ceann goirt as motha airson luchd-obrach cumail suas. Is dòcha gu bheil coltas cumanta air "Trì aoidion", ach tha e a 'toirt buaidh dhìreach air cleachdadh àbhaisteach a' chàir agus glainead coltas einnsean a 'chàir. Tha e na chùis chudromach air am feum luchd-obrach cumail suas beachdachadh air co-dhiù an urrainnear smachd teann a chumail air na “trì aodion” ann am pàirtean cudromach den einnsean.

1 Seòrsan ròin einnsein agus an taghadh

Bidh càileachd stuth ròin einnsein agus an taghadh ceart aige a’ toirt buaidh dhìreach air càileachd coileanadh ròn einnsein.

① Gasket bòrd Corcaigh
Bidh gasgaidean Corkboard air am brùthadh bho chorc granular le inneal-ceangail iomchaidh. Mar as trice air a chleachdadh ann am pana-ola, còmhdach taobh seacaid uisge, ionad uisge, taigheadas teirmeastat, pumpa uisge agus còmhdach bhalbhaichean, msaa Ann an cleachdadh, chan e gasgaidean mar sin an roghainn as fheàrr le càraichean an latha an-diugh air sgàth gu bheil bùird corc furasta am briseadh agus mì-ghoireasach a stàladh, ach faodar an cleachdadh fhathast mar neach-ionaid.

② Gasket truinnsear asbestos gasket
Is e stuth coltach ri truinnsear a th’ ann am bòrd lìnidh asbestos air a dhèanamh le snàithleach asbestos agus stuth adhesive, aig a bheil feartan dìon teas, cuideam cuideam, strì an aghaidh ola, agus gun deformachadh. Mar as trice air a chleachdadh ann an carburetors, pumpaichean gasoline, sìoltachain ola, còmhdach gèar ùine, msaa.

③ Ceap rubair an aghaidh ola
Tha am brat rubair dìon-ola air a dhèanamh sa mhòr-chuid de rubair nitrile agus rubair nàdarra, agus tha sìoda asbestos air a chur ris. Bidh e gu tric air a chleachdadh mar gasket le cumadh airson seulachadh einnseanan càr, sa mhòr-chuid air a chleachdadh airson panaichean ola, còmhdach bhalbhaichean, còmhdach gèar tìm agus sìoltachain adhair.

④ Gasket sònraichte
a. Mar as trice bidh ròin ola aghaidh is cùil an crankshaft nam pàirtean àbhaisteach sònraichte. Bidh a’ mhòr-chuid dhiubh a’ cleachdadh ròin ola rubair cnàimhneach. Nuair a bhios tu a ’stàladh, thoir aire don stiùireadh aige. Mura h-eil comharra leubail ann, bu chòir am bilean leis an trast-thomhas a-staigh nas lugha den ròn ola a chuir a-steach air beulaibh an einnsean.
b. Mar as trice bidh an loidhne siolandair air a dhèanamh de dhuilleag stàilinn no duilleag copair asbestos. Aig an àm seo, bidh a’ mhòr-chuid de na gasgaidean siolandair einnsean càr a’ cleachdadh gasgaidean co-dhèanta, is e sin, tha còmhdach meatailt a-staigh air a chuir ris ann am meadhan an t-sreath asbestos gus a neart a leasachadh. Mar sin, tha an aghaidh “nighe” aig gasket ceann an t-siolandair air a leasachadh. Bu chòir do stàladh an t-siolandair lìnig aire a thoirt don stiùireadh aige. Ma tha comharra cruinneachaidh "TOP", bu chòir dha aghaidh suas; mura h-eil comharra cruinneachaidh ann, bu chòir uachdar rèidh gasket ceann an t-siolandair den bhloc siolandair iarann ​​​​teilgte coitcheann aghaidh a thoirt air a’ bhloc siolandair, agus bu chòir siolandair a ’bhloc siolandair alùmanum alùmanum aghaidh a thoirt suas. Bu chòir taobh rèidh an gasket aghaidh a thoirt air ceann an t-siolandair.
c. Tha na gasgaidean iomadachaidh in-ghabhail agus sgaoilidh air an dèanamh de stàilinn no copar còmhdaichte le asbestos. Nuair a bhios tu a 'stàladh, bu chòir a bhith faiceallach gu bheil an uachdar lùbte (is e sin, an uachdar neo-rèidh) mu choinneamh corp an t-siolandair.
d. Mar as trice bidh an ròn air taobh a’ phrìomh chaip giùlain mu dheireadh den crankshaft air a seuladh le innleachd bog no bambù. Ach, nuair nach eil an leithid de phìos ann, faodar ròp asbestos bogte ann an ola lubaidh a chleachdadh na àite, ach nuair a bhios e ga lìonadh, bu chòir an ròp asbestos a bhith air a bhriseadh le gunna sònraichte gus casg a chuir air aodion ola.
e. Bu chòir gasket ùr a chuir an àite a’ phluic sradag agus an gasket eadar-aghaidh pìoba às deidh a bhith air a chuir às a chèile agus air a cho-chruinneachadh; cha bu chòir gabhail ris an dòigh air gasgaidean dùbailte a chuir ris gus casg a chuir air aodion èadhair. Tha eòlas air dearbhadh gu bheil coileanadh seulachaidh gasgaidean dùbailte nas miosa.

⑤ sealant
Is e seòrsa ùr de stuth ròin a th’ ann an sealant ann an cumail suas einnseanan chàraichean an latha an-diugh. Tha a choltas agus a leasachadh a 'toirt seachad deagh shuidheachadh airson a bhith a' leasachadh teicneòlas ròin agus a 'fuasgladh nan "trì aodion" de einnseanan. Tha iomadh seòrsa sealants ann, a dh'fhaodar a chur an sàs ann an diofar phàirtean den chàr. Mar as trice bidh einnseanan chàraichean a’ cleachdadh sealaichean neo-cheangailte (ris an canar gu tric gasket liùlach). Is e stuth lionn viscous a th’ ann le todhar polymer mar am matrix. Às deidh còmhdach, tha còmhdach tana adhesive èideadh, seasmhach agus leantainneach no film peelable air a chruthachadh air uachdar co-phàirteach nam pàirtean, agus faodaidh e trom-inntinn agus uachdar uachdar a ’cho-phàirteach a lìonadh gu tur. a-steach don bheàrn. Faodar an sealant a chleachdadh leis fhèin no còmhla ris na gasgaidean aca air còmhdach bhalbhaichean an einnsean, pana ola, còmhdach togail bhalbhaichean, msaa, agus faodar a chleachdadh leis fhèin cuideachd fon chòmhdach giùlain mu dheireadh den crankshaft, a bharrachd air plugaichean tuill ola agus plocan ola. Agus mar sin air adhart.

2 Grunn chùisean air am bu chòir aire a thoirt do chumail suas ròin einnsein

① Chan urrainnear an seann gasket ròin ath-chleachdadh
Tha gasgaidean ròin an einnsein air an stàladh eadar uachdar an dà phàirt. Nuair a tha na gasgaidean air an teannachadh, bidh iad a ’maidseadh neo-sheasmhachd microscopach uachdar nam pàirtean agus a’ cluich pàirt seulachaidh. Mar sin, a h-uile uair a thèid an einnsean a chumail suas, bu chòir gasket ùr a chuir na àite, air neo, bidh aodion gu cinnteach a ’tachairt.

② Bu chòir uachdar co-phàirteach nam pàirtean a bhith rèidh agus glan
Mus cuir thu a-steach gasket ùr, dèan cinnteach gu bheil uachdar na pàirt glan agus saor bho shalachar, agus aig an aon àm, dèan cinnteach a bheil uachdar a ’phàirt air a bhlàthachadh, a bheil slige convex aig an toll sgriubha ceangail, msaa. ., agus bu chòir a cheartachadh ma tha sin riatanach. Chan urrainnear buaidh seulachaidh an gasket a chuir an gnìomh gu h-iomlan ach nuair a tha uachdar co-phàirteach nam pàirtean rèidh, glan agus saor bho warping.

③ Bu chòir gasket an einnsein a bhith air a shuidheachadh agus air a stòradh gu ceart
Mus tèid a chleachdadh, bu chòir a bhith air a stòradh gu tur anns a 'bhogsa thùsail, agus cha bu chòir a bhith air a chruachadh gu neo-riaghailteach gus a bhith a' lùbadh agus a 'dol thairis air, agus cha bu chòir a chrochadh air dubhan.

④ Bu chòir a h-uile snàithlean ceangail a bhith glan agus gun mhilleadh
Bu chòir an salachar air na snàithleanan de na boltaichean no tuill sgriubha a thoirt air falbh le bhith a 'snàthadh no a' cnagadh; bu chòir an salachar aig bonn nan tuill sgriubha a thoirt air falbh le tap agus èadhar teann; bu chòir na snàithleanan air ceann siolandair alùmanum no bodhaig an t-siolandair a lìonadh le sealant, gus casg a chuir air gas bho bhith a’ dol a-steach don t-seacaid uisge.

⑤ Bu chòir an dòigh ceangail a bhith reusanta
Airson an uachdar co-cheangailte le ioma boltaichean, cha bu chòir aon bholt no cnò a bhith air a sgrìobadh na àite aig aon àm, ach bu chòir a theannachadh grunn thursan gus casg a chuir air deformachadh nam pàirtean bho bhith a ’toirt buaidh air coileanadh ròin. Bu chòir boltaichean agus cnothan air co-uachdaran cudromach a bhith air an teannachadh a rèir an òrdugh ainmichte agus an torque teannachaidh.
a. Bu chòir an t-sreath teannachaidh de cheann an t-siolandair a bhith ceart. Nuair a bhios tu a’ teannachadh boltaichean ceann an t-siolandair, feumar a leudachadh gu co-chothromach bhon mheadhan gu na ceithir taobhan, no a rèir a’ chlàr sreath teannachaidh a thug an neach-dèanamh seachad.
b. Bu chòir an dòigh teannachaidh airson boltaichean ceann an t-siolandair a bhith ceart. Fo shuidheachaidhean àbhaisteach, bu chòir luach torque teannachaidh bolt a bhith air a theannachadh chun luach ainmichte ann an 3 tursan, agus is e cuairteachadh torque nan 3 tursan 1 /4, 1 /2 agus an luach torque ainmichte. Thèid boltaichean ceann siolandair le riatanasan sònraichte a dhèanamh a rèir riaghailtean an neach-dèanamh. Mar eisimpleir, feumaidh an sedan Hongqi CA 7200 luach torque de 61N·m airson a’ chiad uair, 88N·m airson an dàrna turas, agus cuairteachadh 90° airson an treas uair.
c. Ceann siolandair alloy alùmanum, leis gu bheil an co-èifeachd leudachaidh aige nas motha na boltaichean, bu chòir na boltaichean a theannachadh anns an staid fhuar. Bu chòir na boltaichean ceann siolandair iarann ​​​​a bhith air an teannachadh dà uair, is e sin, às deidh don chàr fuar a bhith air a theannachadh, agus an einnsean a bhlàthachadh agus an uairsin teannachadh aon uair.
d. Bu chòir inneal-nigheadaireachd còmhnard a bhith air an sgriubha ola-ola, agus cha bu chòir gum biodh an inneal-glanaidh earraich ann an conaltradh dìreach ris a’ phana ola. Nuair a bhios tu a’ teannachadh an sgriubha, bu chòir a theannachadh gu cothromach ann an 2 uair bhon mheadhan gu dà cheann, agus mar as trice tha an torque teannachaidh 2 ON · m-3 ON · m. Bidh cus torque a ’deformachadh a’ phana ola agus a ’crìonadh coileanadh ròin.

⑥ Cleachdadh ceart sealant
a. Bu chòir a h-uile sensor cuideam ola plug-ola agus joints snàthaichte sensor rabhaidh ola a bhith air an còmhdach le sealant rè an stàladh.
b. Cha bu chòir gasgaidean bòrd Chorcaí a bhith air an còmhdach le sealant, air neo bidh na gasgaidean bùird bog air am milleadh gu furasta; cha bu chòir ròin a bhith air an còmhdach air gasgaidean siolandair, gasgaidean iomadachd in-ghabhail is fuadain, gasgaidean pluga spark, gasgaidean carburetor, msaa.
c. Nuair a bhios tu a ’cur a-steach sealant, bu chòir a chuir an sàs gu cothromach ann an stiùireadh sònraichte, agus cha bu chòir briseadh glaodh a bhith sa mheadhan, air neo bidh aodion aig a’ ghiùlan briste.
d. Nuair a bhios tu a’ seuladh uachdar an dà phàirt le sealant a-mhàin, bu chòir gum biodh a’ bheàrn as motha eadar an dà uachdar nas lugha na no co-ionann ri 0.1mm, air neo, bu chòir gasket a chur ris.

⑦ Às deidh a h-uile pàirt a bhith air a chuir a-steach agus air an ath-chruinneachadh mar a dh ’fheumar, ma tha iongantas“ trì aoidionachd ”ann fhathast, bidh an duilgheadas gu tric ann an càileachd a’ gasket fhèin.
Aig an ìre seo, bu chòir an gasket ath-sgrùdadh agus fear ùr a chuir na àite.

Cho fad ‘s a tha an stuth ròin air a thaghadh gu reusanta agus gu bheilear a’ toirt aire do ghrunn dhuilgheadasan cumail suas seulachaidh, faodar smachd èifeachdach a chumail air iongantas “trì aodion” einnsean a ’chàir.