Tha 6 siolandairean aig an einnsean L6 air an rèiteachadh ann an loidhne dhìreach, agus mar sin chan fheum e ach ceann siolandair agus seata de camshafts dùbailte os an cionn. Ge bith anns na làithean sin no a-nis, tha sìmplidheachd dha-rìribh fìor mhath!

A bharrachd air an sin, air sgàth feartan an dòigh rèiteachaidh, faodaidh an einnsean L6 toirt air a’ chrith a thig leis na pistons a chèile a chuir dheth, agus faodaidh iad ruith gu rèidh aig astar àrd às aonais cas cothromachaidh. Aig an aon àm, tha an t-sreath lasachaidh de siolandairean an einnsean L6 co-chothromach, leithid 1-6, 2-5, 3-4 an siolandair sioncronaich co-fhreagarrach, a tha math airson casg inertia. Gu h-iomlan, tha buannachd nàdarra, nàdarra aig an einnsean L6! An coimeas ris an einnsean V6, tha e nas fhaide, agus tha a inline an dà chuid a neartan agus a "eas-bhuannachdan".

Smaoinich ma tha an einnsean gu h-iomlan fada, feumaidh roinn einnsean a’ charbaid a bhith fada gu leòr cuideachd. Mura h-eil thu ga chreidsinn, thoir sùil air a’ mhodail sia-siolandair in-loidhne. A bheil an co-mheas corp eadar-dhealaichte? Mar eisimpleir, tha an BMW 5 Series 540Li uidheamaichte le còd einnsean sia-siolandair leis an t-ainm B58B30A. Chan eil e duilich fhaicinn bhon taobh gu bheil ceann an t-sreath 5 nas fhaide na am modail einnsean transverse coitcheann.