1. Tha buaidh shònraichte aig cuideam an t-slat ceangail piston air an eadar-dhealachadh astar gàirdean, gu sònraichte airson einnseanan dìosail mòr aig astar ìosal.

Mar as trice tha lagh buaidh cuideam an t-slat ceangail piston air an eadar-dhealachadh astar gàirdean: nuair a tha cuideam gach prìomh shailean èideadh agus gu bheil am prìomh iris agus am preas giùlain ìosal ceangailte gu math, thoir air falbh an t-slat ceangail piston. Ma tha an eadar-dhealachadh astar gàirdean tùsail dearbhach, bidh an luach dearbhach a’ dol sìos agus a’ tighinn faisg air neoni no luach àicheil, gus am bi an axis crankshaft buailteach a bhith a’ lùbadh anns an t-slighe solair suas. Airson einnseanan dìosail beag is meadhanach, air sgàth cuideam nas aotroime an t-slat ceangail piston agus cho cruaidh sa tha an crankshaft, chan eil buaidh follaiseach sam bith air astar gàirdean crankshaft ro agus às deidh an t-slat ceangail piston a thoirt air falbh, sa chumantas gun a bhith nas àirde na 0.03mm.

2. Buaidh suidheachadh luchdaidh shoithichean air eadar-dhealachadh astar gàirdean crankshaft.

Tha seo mar thoradh air cuairteachadh neo-chòmhnard an spionnadh agus an cuideam luchdaidh air a ’chrann, a tha ga dhèanamh air a lùbadh gu socair agus air a deformed, a bheir buaidh air deformachadh bunait an inneil agus ag atharrachadh eadar-dhealachadh astar gàirdean crankshaft. Airson seòmar an einnsein meadhan-loidhnichean, nuair a tha an cargu air a chuimseachadh air boghan is cinn an t-soithich, bheir e air meadhan a’ chaile lùbadh suas, a bheir air an axis crankshaft lùbadh suas cuideachd. Leis gu bheilear a’ stàladh agus a’ càradh an crankshaft mar as trice nuair a tha an soitheach falamh, feumar làn aire a thoirt don t-suidheachadh luchdachadh. Nuair a tha thu a’ suidheachadh a’ bhunait, tha e nas fheàrr an eadar-dhealachadh astar gàirdean crankshaft a dhèanamh dearbhach (eadhon ged a tha an axis cuasach). San dòigh seo, nuair a tha an soitheach air a luchdachadh gu mòr, bidh cumadh convex aig a’ chrann, gus am bi an axis crankshaft timcheall air dìreach. Tha an dòigh seo freagarrach chan ann a-mhàin airson an t-seòmar einnsean meadhanach, ach cuideachd airson seòmar an einnsein. A bharrachd air an sin, ged a tha an aon bhuaidh aig balaiste an t-soithich, fìor-uisge agus ola air an eadar-dhealachadh astar gàirdean ris an luchdachadh, leis nach eil a ’bhuaidh mòr, thathas gu tric air a leigeil seachad agus gun a bhith air a thomhas.

3. Buaidh caitheamh neo-chòmhnard air a 'phrìomh ghiùlan air an eadar-dhealachadh astar gàirdean crankshaft.

Nuair a thèid aon no barrachd de na prìomh ghiùlan a chaitheamh, thèid am prìomh iris fodha gu neo-chothromach, a dh ’atharraicheas an eadar-dhealachadh astar gàirdean crankshaft. Tha caitheamh neo-chòmhnard a’ phrìomh ghiùlan air adhbhrachadh gu ìre mhòr le neo-sheasmhachd nan siolandairean a thathas a’ cleachdadh, droch cho-chruinneachadh a’ phrìomh ghiùlan, fàilligeadh an t-siostam lubrication, droch chàileachd na h-ola lubaidh, no droch chàileachd a’ chaitheamh- alloy resistant de bearings fa leth.

4. Buaidh staid fuarachaidh an einnsean dìosail air beàrn gàirdean crankshaft.

Tha staid fhuar einnsean dìosail a’ toirt iomradh air an staid far a bheil an teòthachd aige fhèin an aon rud ri teòthachd na h-àrainneachd, agus tha an staid teth a’ toirt iomradh air staid teòthachd an einnsean dìosail às deidh ùine obrachaidh. Fo na h-aon chumhachan ann an suidheachaidhean eile, tha an eadar-dhealachadh astar gàirdean tomhaiste eadar an staid fhuar agus staid teth an einnsean dìosail eadar-dhealaichte. Is e an riaghailt choitcheann: meudaichidh an tomhas ann an staid teth an eadar-dhealachadh astar gàirdean ann an stiùireadh luach àicheil na an tomhas anns an staid fhuar. . Ma tha an eadar-dhealachadh beàrn gàirdean àicheil anns an staid fhuar, tha an luach àicheil ag àrdachadh anns an staid theth; ma tha an eadar-dhealachadh beàrn gàirdean dearbhach anns an staid fhuar, bidh an luach adhartach a’ dol sìos agus buailteach gu neoni no àicheil anns an staid theth. Anns an t-suidheachadh teth, tha an axis crankshaft a 'lùbadh anns an t-slighe bogha suas.

5. Buaidh cuideam flywheel air eadar-dhealachadh astar gàirdean crankshaft.

Às deidh an flywheel a chuir a-steach, tha eadar-dhealachadh astar gàirdean a ’chrank faisg air deireadh a’ chuibhle itealaich air a mheudachadh a thaobh luach àicheil no air a lughdachadh ann an stiùireadh luach adhartach, agus tha an axis crankshaft buailteach a dhol suas. Bidh buaidh cuideam an flywheel a’ toirt a-steach eadar-dhealachadh astar gàirdean an dàrna crank bho cheann a’ chuibhle itealaich. Tha seo air sgàth gu bheil bogha àrd a ’chrankshaft deformed agus gu bheil an giùlan air a sgaradh bhon ghiùlan. Tha an axis aige co-ionann ri axis a’ chromag faisg air deireadh a’ chuibhle itealaich, ach tha an ìre de bhuaidh beag.

6. A 'bhuaidh a th' aig tightness na boltaichean oisean gu h-ìosal no tro boltaichean air an eadar-dhealachadh astar gàirdean crankshaft.

Às deidh don einnsean dìosail ruith airson ùine, bidh cuid de bholtaichean acair agus tro boltaichean a’ fuasgladh. Buaidh air obrachadh àbhaisteach einnseanan dìosail. Tha e comasach gun atharraich suidheachadh bunait an inneil, a dh’ atharraicheas an eadar-dhealachadh astar gàirdean crankshaft. Nuair a thathar a’ càradh an einnsean dìosail, mus tèid an sgrùdadh sa mheadhan crankshaft, dèan cinnteach an-toiseach a bheil na boltaichean acair sgaoilte, agus a bheil na blocaichean cuisean eadar cathair an einnsein agus bun-stèidh an t-slige sgaoilte. Nuair a bhios tu a’ dèanamh sgrùdadh, cleachd òrd beag gus a’ phloc a bhualadh gu aotrom. Ma tha fuaim àrd ann nuair a bhios tu a’ tapadh, tha e a’ ciallachadh gu bheil an conaltradh math. Feumar teannachadh nam boltaichean troimhe a dhèanamh a rèir nan dòighean agus na riatanasan a tha air an comharrachadh anns an leabhar-stiùiridh. Feumaidh na taobhan clì is deas a bhith air an teannachadh aig an aon àm, agus feumaidh na boltaichean a bhith air an teannachadh bhon mheadhan gu dà thaobh ann an dà thuras.

Às deidh mion-sgrùdadh coileanta a dhèanamh air na diofar fhactaran a tha a’ toirt buaidh air eadar-dhealachadh astar gàirdean crank, faodar a cho-dhùnadh gu bheil “eadar-dhealachadh astar gàirdean crank na luach fo chumhachan sònraichte, agus is e luach coimeasach a th’ ann. Nuair a dh’ atharraicheas na suidheachaidhean, tha luach eadar-dhealachadh astar gàirdean cuideachd ri atharrachadh." Mar sin, nuair a bhios tu a’ dèanamh anailis air an eadar-dhealachadh astar gàirdean, bu chòir dhut an toiseach na suidheachaidhean tomhais a thuigsinn, agus an uairsin coimeas a dhèanamh riutha fo timcheall air na h-aon chumhachan, air neo bidh e gun chiall. . Às deidh a 'chrankshaft uidheamachadh leis an sgilleachd agus an t-slat-piston a' ceangal, ma tha na prìomh chaillean coaxial, is dòcha nach eil an eadar-dhealachadh astar cronach, mura h-eil an astar cronach uile neoni, e chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil na prìomh bearings Feumaidh a bhith coaxial.