Tha na pàirtean tar-chuir den t-siostam ùine air an roinn ann an dà sheòrsa: slabhraidh tìm agus crios tìm, a tha nam pàirtean cudromach de thrèana bhalbhaichean an einnsean agus a tha co-cheangailte ri prìomh adhbhar an einnsein. Ma tha duilgheadas ann leis a ’chrios ùine no an t-sèine ùine, bidh e ag adhbhrachadh mòran mì-ghnàthachadh san einnsean, agus eadhon ag adhbhrachadh gun tèid an einnsean gu lèir a sgrìobadh.
Chan eil fios aig mòran de luchd-seilbh chàraichean ach cho cudromach sa tha an dà rud, ach chan eil fios aca dè an diofar eadar slabhraidh ùine agus crios ùine. Dè an seòrsa tar-chuir a tha nas fheàrr? A bheil feum air a chur na àite, agus dè cho tric? Bruidhnidh an deasaiche a leanas riut.

1. Crios tìm
Mar as trice bidh criosan tìm air an dèanamh le rubair, a bhios a’ caitheamh no a’ fàs nas sine leis an àrdachadh ann an ùine obrach an einnsein. Mar sin, mar as trice feumar a’ chrios ùine agus na goireasan aige a chuir na àite às deidh ùine sònraichte airson einnsean le crios ùine.
Airson a h-uile einnsean, chan eil cead aig a ’chrios ùine leum no briseadh. Ma thachras leum fiacail, chan obraich an einnsean gu h-àbhaisteach, agus bidh idling neo-sheasmhach, luathachadh truagh no neo-chomas air a’ chàr a bhualadh. Ma thèid an crios ùine a bhriseadh, stadaidh an einnsean sa bhad, agus bidh an einnsean ioma-bhalbhaiche cuideachd ag adhbhrachadh pistons. Le bhith a 'lùbadh a' bhalbhaiche as àirde bidh an einnsean air a bhriseadh gu dìreach.
2. Slabhraidh ùine
Mar as trice bidh an t-sreath tìm air a dhèanamh de stuth alloy. Tha e air a lubricadh le ola organach taobh a-staigh an einnsean. Gu teòiridheach faodaidh beatha seirbheis deireadh sgrìob a’ chàir a ruighinn. Ach, gu dearbh, tha beatha caitheamh àbhaisteach aig an teannachadh slabhraidh cuideachd. Tha an ùine cha mhòr ùine airson sgrùdadh agus ath-nuadhachadh an teannachadh. Tha prìs nam pàirtean gu nàdarrach glè bheag an taca ris an uidheamachd crios tìm ùr.
3.Which a tha nas fheàrr, slabhraidh ùine no crios ùine?
Tha na buannachdan aig a’ chrios ùine airson fuaim ìosal, neart tar-chuir ìosal, deagh chumhachd einnsein agus coileanadh luathachaidh, agus ath-chur an àite furasta, ach tha e furasta a bhith aois, tha an ìre fàilligeadh gu ìre mhath àrd, agus tha a’ chosgais cumail suas àrd.
Is e buannachdan an t-sèine ùine beatha seirbheis fhada agus ìre fàilligeadh ìosal. Gu dearbh, tha na h-eas-bhuannachdan aige cuideachd bho fhuaim rothlach mòr, beagan àrdachadh ann an caitheamh connaidh, agus coileanadh nas lugha. Gu dearbh, le leasachadh teicneòlais, tha easbhaidhean an t-sèine ùine a’ dol am feabhas gu slaodach, agus a rèir a’ ghluasad leasachaidh a th’ ann an-dràsta, thèid an t-sèine tìm a chleachdadh barrachd cuideachd.
Dè cho tric am bu chòir an t-sèine tìm agus an crios tìm a chuir na àite?

Bu chòir carbadan a tha a’ cleachdadh criosan tìm a chuir nan àite gu teann a rèir a’ chearcall ùr. San fharsaingeachd, bu chòir an cur nan àite nuair a tha an carbad air siubhal gu 60,000 gu 100,000 cilemeatair. Bu chòir an cearcall ath-chuiridh sònraichte a bhith stèidhichte air leabhar-làimhe cumail suas a’ charbaid.
A bharrachd air a’ chrios, feumar an teannachadh agus an idler a chuir na àite, agus tha pumpaichean uisge aig cuid de chàraichean cuideachd. Is e a’ phuing gu bheil cosgaisean obrach àrd cuideachd. Mura tèid a chuir na àite ann an àm, aon uair ‘s gu bheil e briste, thèid mòran phàirtean a mhilleadh. Faodar bhalbhaichean, pistons, slatan ceangail, msaa a mhilleadh, agus bidh a ’chosgais cumail suas nas àirde.
Tha an t-sreath ùine gu math draghail. Cha bhi duilgheadas sam bith aig a’ mhòr-chuid de chàraichean eadhon ged nach deach an cur nan àite. Cha bhith e briste, agus chan fheumar a chuir na àite ach nuair a dh’ fhailicheas e. Is e a’ chearcall ath-chuiridh fada am buannachd as motha a th’ aig an t-seine, a dh’ fhaodadh cosgais sealbhadair a’ chàir a lughdachadh.
Ach tha eas-bhuannachdan ann cuideachd. Nuair a thèid an àireamh de chilemeatairean àrdachadh, thèid an t-seine a leudachadh agus thèid fuaim gu math àrd a dhèanamh. Ma tha thu airson an t-seine a chuir an àite, tha a ’chosgais glè àrd, agus cosgaidh e grunn mhìltean yuan aig an aon àm. Bidh an teannachadh slabhraidh de chuid de mhodalan cuideachd air a bhriseadh, agus nì an t-seine fuaimean no eadhon leum fiaclan nuair a thèid a bhriseadh. Aon uair 's gu bheil na fiaclan air an sgiobadh, feumar an ùine ath-shuidheachadh, agus tha na cosgaisean obrach àrd. Mar sin, mura fàillig an t-seine, tha e gu math draghail. Aon uair ‘s gu bheil e a’ fàiligeadh, tha a ’chosgais cumail suas nas àirde, ach is ann ainneamh a dh’ fhàilicheas an càr slabhraidh ùine.

Beachdan crìochnachaidh
San fharsaingeachd, tha buannachdan slabhraidhean ùine nas àirde na criosan ùine. A-nis bidh barrachd is barrachd chàraichean a’ cleachdadh slabhraidhean tìm, a shàbhaileas dragh agus a lughdaicheas cosgaisean carbaid dha sealbhadairean chàraichean. Ach ma chleachdas do chàr crios tìm, na dìochuimhnich sùil a thoirt air agus cuir na àite ann an àm!