Cho luath ‘s a dh’ fhailicheas giùlan gluasadach crankshaft an einnsein, bheir e buaidh dhìreach air staid theicnigeach an einnsean. Mar sin, bu chòir aire a thoirt do dh'fhàillig an giùlan rollaidh. Thathas a-nis a’ mion-sgrùdadh air fàilligidhean cumanta an giùlan rollaidh mar a leanas: 1. Tha beàrn eadar gluasad na fàinneachan a-staigh agus a-muigh den ghiùlan agus caitheamh nam pàirtean suirghe

①. Bidh an fhàinne a-muigh den ghiùlan a’ gluasad timcheall. Gus dì-chruinneachadh agus co-chruinneachadh a dhèanamh comasach, bidh an fhàinne a-muigh den ghiùlan rollaidh a ’gabhail ri eadar-ghluasad iomchaidh le toll an t-suidheachain. Is e 0.035mm an eadar-theachd as àirde den fhàinne a-muigh den ghiùlan aghaidh, agus is e 0.013mm an cead as àirde. Is e 0.016mm an eadar-theachd as àirde den fhàinne a-muigh den ghiùlan cùil, agus is e 0.06mm an cead as àirde. Nuair a bhios tu a’ cruinneachadh, bu chòir toll an t-suidheachain a thomhas, agus cha bu chòir an eadar-theachd no am fuadach a bhith nas àirde na an raon gu h-àrd, air neo bu chòir toll an t-suidheachain a chàradh.

②. Bidh cearcall a-staigh a’ chòmhnard a’ gluasad timcheall. Bidh an fhàinne a-staigh den ghiùlan rollaidh a’ gabhail ri eadar-theachd a tha iomchaidh don iris. Is e 0.055mm an eadar-theachd as àirde de thrast-thomhas a-staigh a’ ghiùlan aghaidh, agus is e 0.012mm an eadar-theachd as ìsle. Is e 0.046mm an eadar-theachd as àirde de thrast-thomhas a-staigh a’ ghiùlan chùil, agus is e 0.003mm an eadar-theachd as ìsle. Bhon sealladh co-òrdanachaidh gu h-àrd, ma tha an giùlan air a bhith air a thoirt às a chèile agus air a chruinneachadh grunn thursan, is dòcha gu bheil beàrn eadar cearcall a-staigh an giùlain agus an iris, feumar an iris a chàradh mus gabh a chuir an sàs.

Nuair a tha an ceangal eadar an giùlan agus an cas sgaoilte, bidh cuid de luchd-obrach cumail suas a’ cleachdadh a bhith a’ cabhradh no a’ pungadh uachdar a’ chrann fuasglaidh gus uachdar a’ chrann a shruthladh gus feuchainn ri uachdar teann fhaighinn. Bidh seo chan ann a-mhàin a’ sgrios cumadh geoimeatrach uachdar a’ chrann, a’ fàgail nach bi an giùlan a’ faighinn an suidheachadh ceart sa mheadhan aig àm an stàlaidh agus na skews, ach cuideachd bidh am pàirt fluffed air a dhèanamh rèidh mu dheireadh agus bidh e na fhuasgladh sgaoilte. Is e an dòigh cumail suas ceart an iris a bhleith agus a chàradh an toiseach, agus an uairsin an iris a bhrùthadh no a spraeadh.

2. Tha an cèidse rollaidh air a chaitheamh, air a deformachadh no air a bhriseadh

①. Nuair a bhios tu a’ cruinneachadh fàinneachan a-staigh agus a-muigh a’ ghiùlan rollaidh, mar thoradh air an ìre mhòr de bhacadh, tha na bàlaichean giùlain an sàs ann am fàinne an t-suidheachain, agus tha an cèidse giùlain furasta a bhrùthadh rè obrachadh. Mar sin, bu chòir tomhas a dhèanamh aig àm co-chruinneachadh gus dèanamh cinnteach à eadar-theachd àbhaisteach.

②. Is e seòrsa frasair a th’ ann an lubrication an giùlan crankshaft. Nuair a tha dìth no nach eil ola lubaidh air an giùlan, gu sònraichte nuair a tha an luchd a tha ag obair air an giùlan mòr, bidh an teòthachd giùlain ag èirigh. San fharsaingeachd, tha teòthachd an fhàinne a-staigh den ghiùlan timcheall air 10 ° C nas àirde na teòthachd an fhàinne a-muigh. Leis gu bheil leudachadh teirmeach nan fàinneachan a-staigh agus a-muigh eadar-dhealaichte, falbhaidh am beàrn eadar am ball agus an t-slighe-rèis, agus tha coltas ann gum bi an cèidse a’ brùthadh nuair a bhios an giùlan a’ ruith. Mar sin, nuair a thèid an giùlan a chuir a-steach, bu chòir ola lubaidh glan a chuir air an t-slighe-rèis gus casg a chuir air ola lubaidh bho bhith a’ frasadh agus ag adhbhrachadh suathadh tioram.

3. The rolling bearing raceway agus rollaidh uachdar feannadh uachdar

①. Peeling air adhbhrachadh le luchd buaidh agus cuideam eile. Tha na h-eileamaidean rollaidh den ghiùlan agus na slighean-rèile fàinne a-staigh agus a-muigh uile fo ùmhlachd luchdan cuairteachaidh cuairteachaidh, agus mar thoradh air sin bidh cuideaman conaltraidh ag atharrachadh gu cearcallach. Nuair a ruigeas an àireamh de chuairtean cuideam luach sònraichte, bidh spailp reamhar a’ tachairt air uachdar obrach nan eileamaidean rollaidh no na slighean-rèisidh a-staigh agus a-muigh. Ma tha an luchd giùlain ro mhòr, meudaichidh an sgìth seo. A bharrachd air an sin, ma tha an giùlan air a chuir a-steach gu ceàrr agus gu bheil an cas air a chromadh, faodaidh an t-slighe-rèis a bhith air a leigeil dheth. Tha cuibhle itealaich agus ulagan an einnsein air an uidheamachadh le cuideaman an-aghaidh, agus tha an t-àm cuairteachaidh de inertia a chaidh a thoirt a-mach air a chothromachadh leis a’ mhionaid rothlach de inertia a thig am pàirt rothlach den einnsean. Mura h-eil an ìre de inertia air a chothromachadh, bidh an einnsean a ’crith gu mòr às deidh teine, a mheudaicheas an àireamh de chuideaman eile agus cearcallan cuideam, ag adhbhrachadh gum bi an t-slighe-rèis agus uachdar nan eileamaidean rollaidh a’ rùsgadh ro-ùine.

Gus spalling air uachdar an t-slighe-rèis agus na h-eileamaidean rollaidh a sheachnadh, bu chòir luchdan a bharrachd agus crathadh neo-iomchaidh a sheachnadh rè cleachdadh, bu chòir an smeòrach agus an astar a chleachdadh gu reusanta rè obrachadh gus casg a chuir air an tractar bho bhith a’ bualadh, agus bu chòir na boltaichean bodhaig stèidhichte a bhith. air a sgrùdadh gu tric gus casg a chuir air sgaoileadh.

②. Leis gu bheil na mìrean cruaidh taobh a-muigh a ’tuiteam air uachdar co-fhreagarrach na slige no eadar uachdar co-fhreagarrach a’ chrann agus an fhàinne, tha cumadh an t-slighe-rèis air a shaobhadh. Bidh an eileamaid rollaidh a’ cur an cuideam as motha an seo, a’ leantainn gu caitheamh luath agus feannadh meatailt air slighe-rèis an fhàinne. Tha giùlan rollaidh na phàirt gu math mionaideach, a tha gu math mothachail air cuspair cèin. Anns a 'phròiseas cumail suas, cleachd clò glan, neo-linting. Chan fhaodar seann snàth cotan a chuir an àite an clò wiper, oir tha an t-snàth anns an t-seann snàth cotan furasta a mheasgachadh a-steach don ola lubaidh agus a dhol a-steach don ghiùlan, rud a tha gu math cronail. Mus tèid a chruinneachadh, glan gu mionaideach an iris, toll an t-suidheachain, agus uachdar fàinne a-staigh agus a-muigh an giùlain gus casg a chuir air salachar a dhol a-steach don uachdar suirghe.

③. Milleadh air adhbhrachadh le milleadh air an t-slighe-rèis aig àm an stàlaidh. Ma thèid an cuideam gnìomhaichte a ghluasad tron ​​​​fhàinne a-muigh agus am ball stàilinn rè an stàlaidh, bidh e do-sheachanta ag adhbhrachadh slocan anns a ’phàirt far a bheil slighe-rèis an fhàinne a’ conaltradh ris a ’bhàl stàilinn. Chaidh an giùlan dheth agus a bhriseadh ann an ùine ghoirid. Mar sin, bu chòir innealan sònraichte a chleachdadh nuair a tha iad a 'dol às a chèile, agus bu chòir na pàirtean a tha a' giùlan an fhorsa a bhith ceart agus eadhon.

4. Bidh fuadach radial agus axial an giùlain ag àrdachadh

Bidh fuadaichean radial agus axial nan bearings ag àrdachadh, ach a-mhàin suathadh tioram agus cus suathadh is caitheamh aig àm tòiseachaidh. Tha e air adhbhrachadh sa mhòr-chuid leis an suathadh eadar na gràinean meatailt air uachdar na pàirtean agus gainmheach, duslach agus salachar anns an ola lubaidh air na h-eileamaidean rollaidh agus na slighean rèis.

Tha àrdachadh mòr aig an giùlan anns an fhuadach eadar an fhàinne agus na h-eileamaidean rollaidh mar thoradh air caitheamh sgrìobach, chaidh uachdar matte a chruthachadh air an t-slighe-rèis, agus tha comharran sgrìobadh neo-chòmhnard air nochdadh. Is e an dòigh casg an ola lubaidh a chuir an àite ann an àm, agus bu chòir don toll lubaidh a bhith èadhar gus casg a chuir air salachar a-steach.