Is e einnsean D-VVT leantainneachd agus leasachadh VVT, bidh e a’ fuasgladh nan duilgheadasan teicnigeach nach urrainn einnsean VVT faighinn seachad air.

Tha DYYT a’ seasamh airson Dual Variable Valve Timeing. Faodar a ràdh gur e seo an cruth adhartach de theicneòlas siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach gnàthach.

Is e einnsean DVVT am prìomh shruth ùr as fharpaiseach stèidhichte air ùrachadh coileanta air teicneòlas einnsean VVT. Chaidh a chleachdadh ann am modalan àrd-ìre leithid BMW 325DVVT. Ged a tha prionnsapal an einnsean DVVT coltach ris an einnsean VVT, chan urrainn don einnsean VVT ach a ’bhalbhaid in-ghabhail atharrachadh, agus faodaidh an einnsean DVVT na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh atharrachadh aig an aon àm. Faodaidh an Roewe 550 1.8LDVVT cuideachd raon ceàrn sònraichte a choileanadh a rèir diofar astaran einnsein. Tha an ìre bhalbhaichean a-staigh comasach air atharrachadh gu sreathach agus tha na feartan sàr-mhath aige de thionndadh ìosal, torque àrd, tionndadh àrd agus cumhachd àrd.

Bidh an einnsean D-VVT a’ cleachdadh prionnsapal coltach ris an einnsean VVT, agus a’ cleachdadh siostam cam uisgeachaidh an ìre mhath sìmplidh gus a dhleastanasan a choileanadh. Is e an t-eadar-dhealachadh nach urrainn don einnsean VVT ach a ’bhalbhaid in-ghabhail atharrachadh, agus faodaidh an einnsean D-VVT na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh atharrachadh aig an aon àm. Tha na feartan sàr-mhath aige de thionndadh ìosal, torque àrd, ar-a-mach àrd agus cumhachd àrd. suidheachadh air thoiseach. Ann an teirmean layman, dìreach mar anail daonna, tha an comas smachd a chumail air “exhale” agus “inhale” gu ruitheamach mar a dh’ fheumar, gu dearbh, le coileanadh nas àirde na dìreach smachd air “inhale”.