Tha leasachadh locomotaibhean rèile Shìona air a dhol tro cheithir phrìomh ìrean, a 'coileanadh briseadh leum às a dhreuchd ro-ràdh neo-eisimeileach.
I. ERA ERÌOMH SÒNRAICHTE (1950an)
Às deidh stèidheachadh Poblachd an t-Sluaigh Sìona, thàinig locomotaibhean smùide gu bhith na phrìomh fhorsa ann an còmhdhail rèile. Ann an 1952, rinn am Factaraidh Stob Loveroom Loverot Loveroomes & Rolling a 'chiad locomotaibh-smùide JF le bhith ag atharrais locomotaibh nan Sobhietach, le astar as àirde de 80 cilemeatair san uair. Ann an 1960, chaidh 455 aonad gu h-iomlan a dhèanamh. Ann an 1956, thàinig locomotaibh smùide an seòrsa air adhart a chaidh a dhealbhadh gu neo-eisimeileach le Factaraidh Dalian air a dhèanamh (4,708 aonad air an dèanamh as motha) agus astar de 80 cilemeatair san uair. Bha e ann an seirbheis gu 1988 nuair a sguir riochdachadh. Aig an aon àm, bha clò-togail (JS) cuideachd (le astar mu 85 cilemeatair san uair agus toradh socraigeach de 1,916 aonadan is locomotaibhean gnìomhachais, a chruthaich na prìomh mhodalan de Linn Smàil.
II. Bàrr na locomotaibhean dìosail (deireadh na 1950an - tràth san 21mh linn
Chaidh locomotaibh dìosail DongfenG 4 a thoirt a-steach ann an 1970 agus fhuair e ùrachadh chun an Doveng 4b ann an 1982, a 'dèanamh nas motha (còrr air 4,500 aonad) agus air a chleachdadh gu farsaing ann an eachdraidh rathaidean-iarainn Shìona. Ann an roinn còmhdhail an luchd-siubhail, faodaidh an Logfeng-Alone, a chaidh a leasachadh ann an 1992 a ruighinn, astar gach uair agus air a chleachdadh gus trèanaichean a tharraing air an loidhne Guangzhou-Shenzhen. Tha an locomotaibh sgaoilidh uisgeachaidh a 'sheòrsa biajing (le astar de 120 cilemeatair san uair) agus tha Sreath Dongfanghong (leithid locomotaibhean a tha a' luchdachadh sìos 1 riochdairean cudromach).
III. ERA locomotaibhean dealain (1960an - tràth san 21mh linn
Ann an 1969, chaidh locomotaibh dealain SS1 le cumhachd leantainneach de 3,780 KW agus 826 aonadan a dhèanamh, a 'cur a' bhunait airson locomotaibh dealain dachaigheil. Ann an 1994, ràinig an SS8 (SS8) astar deuchainn de 240 cilemeatair san uair, gu bhith mar an locomotaibh dealain dealain ann an Sìona aig an àm sin. Aig toiseach an 21mh linn, chaidh locomotaibhean dealain a dhèanamh air na locomotaibhean dealain aca tro ro-ràdh teicneòlas, a 'còmhdach gach cuid fèilltean còmhdhail luchd-siubhail agus àrd-astar.
Iv. Àm an astar àrd (21mh linn a-steach)
Tha astar a 'Charmon (Sreath Ru Bh), rud a chaidh a thoirt gu buil le bhith a' toirt a-steach teicneòlas ann an 2004, de shuaicheantas mar 350 cilemeatair san uair agus a 'toirt a-steach modalan leithid CRH1 (Teicneòlas Kawasaki (Teicneòlas Kawasaki). Ann an 2017, chaidh na trèanaichean peilear fuilt (CR SREL) le còraichean seilbh inntleachdail gu tur neo-eisimeileach a chur an gnìomh. Tha astar de 350 cilemeatair san uair a 'mhodal CR4C00AF / gach uair, a' coileanadh air fiosrachadh sònraichte Shanghai (le astar de charbad deuchainn a-thìde aig a 'chabhsair (Roled far an loidhne riochdachaidh ann an 2021) comharraich sgrùdadh-litreachaidh-off.
Bho thòisich e na locomotaibhean smùide chun phrìomh shuidheachadh de thràcan peilear fuxing, tha locomotaibhean rèile Shìona a 'còmhdach astar àbhaisteach, àrd-astar agus trom-slaodadh. Anns an àm ri teachd, cumaidh rannsachadh agus leasachadh CR450 luchd-obrach àrd-ìre CR450 a 'feuchainn ri innleachdas a-ghnìomhachais