Tugtar an cás cromáin ar an gcuid íochtair den bhloc sorcóra ina bhfuil an crankshaft suiteáilte. Tá an cás cromáin roinnte ina chás chromáin uachtair agus ina chás chromáin íochtair. Déantar an cás cromáin uachtarach agus an bloc sorcóra a chaitheamh mar chorp amháin. Úsáidtear an cás cromáin níos ísle chun ola bhealaithe a stóráil agus an cás cromáin uachtarach a dhúnadh, mar sin tugtar an pan ola air freisin. Is beag fórsa atá ag an bpanna ola agus déantar é a stampáil go ginearálta ó phlátaí cruach tanaí. Braitheann a cruth ar leagan amach foriomlán an innill agus an cumas ola. Tá sciath cobhsaithe ola suiteáilte sa phanna ola chun luaineachtaí iomarcacha sa leibhéal ola a chosc nuair a bhogann an carr. Tá bun an phanna ola feistithe freisin le breiseán draein ola, de ghnáth tá maighnéad buan suiteáilte ar an breiseán draein ola chun sliseanna miotail a ionsú san ola bhealaithe agus caitheamh inneall a laghdú. Tá gasket suiteáilte idir na dromchlaí comhpháirteacha de na cásanna cromáin uachtaracha agus íochtaracha chun sceitheadh ​​ola a chosc.

Is é an cás crank an chuid is tábhachtaí den inneall. Iompraíonn sé an fórsa a tharchuirtear as an tslat nascadh agus athraíonn sé ina chasmhóiminte chun aschur tríd an crankshaft agus gabhálais eile a thiomáint ar an inneall a bheith ag obair. Tá an crankshaft faoi réir gníomhaíochta comhcheangailte fórsa lártheifeacha na maise rothlacha, fórsa táimhe tréimhsiúil an gháis agus an fórsa táimhe cómhalartach, ionas go mbeidh an t-imthacaí cuartha faoi réir ualaí lúbthachta agus torsion. Dá bhrí sin, ní mór go mbeadh neart agus rigidity leordhóthanach ag an gcromán, agus ba chóir go mbeadh dromchla an irisleabhair chaitheamh-resistant, ag obair go haonfhoirmeach, agus go mbeadh cothromaíocht mhaith aige.

Caithfidh an cás cromáin an dromchla teagmhála idir foirceann mór an tslat nasctha agus an dialann mar gheall ar an ola neamhghlan agus fórsa míchothrom an iris. Má tá neamhíonachtaí móra agus crua san ola, tá an baol ann freisin dromchla an iris a scrathadh. Má tá an caitheamh dian, is dócha go ndéanfaidh sé difear do fhad stróc an loine suas agus síos, an éifeachtúlacht dócháin a laghdú, agus an t-aschur cumhachta a laghdú go nádúrtha. Ina theannta sin, féadfaidh an crankshaft dónna a chur faoi deara ar dhromchla an iris mar gheall ar lubrication leordhóthanach nó ola ró-tanaí, a d'fhéadfadh cur isteach ar ghluaiseacht chómhalartach an loine i gcásanna tromchúiseacha. Dá bhrí sin, ní mór ola bhealaithe de shlaodacht oiriúnach a úsáid agus ní mór glaineacht an ola a áirithiú.