Conairí leictriúcháin powertrain éagsúlaithe

Tuigtear, le feabhas leanúnach na teicneolaíochta coigilte fuinnimh gluaisteán, go leanann an meán-ídiú breosla reatha de ghluaisteáin phaisinéirí nua sa tSín ag laghdú, agus tá sé gar don spriocluach de 5L in aghaidh an 100 ciliméadar i 2020. Faoi láthair, a líon mór cóimheasa comhbhrú ard (12-13) + timthriall Miller curtha i bhfeidhm. + Gabhálais díláithrithe inathraithe + teicneolaíocht cuimilte íseal agus ardteicneolaíochtaí coigilte fuinnimh eile, tá éifeachtacht theirmeach na n-inneall gásailín ag druidim leis an ardleibhéal idirnáisiúnta de réir a chéile de 40%; tá céatadán na dtarchur uathoibríoch níos mó ná 70%, tá olltáirgeadh bainte amach ag 7DCT agus 8AT; CVT, CVT180, CVT250 as a chéile Aifreann táirgeadh.

Mar sin féin, ag tabhairt aghaidh ar an todhchaí le caighdeáin astaíochta níos déine, tá sé deacair fós na caighdeáin a chomhlíonadh go simplí chun éifeachtacht theirmeach inneall gásailín a fheabhsú. Dúirt Wang Binggang, ceannaire an Ghrúpa Saineolaithe Náisiúnta um Thionscadal Nuálaíochta Feithiclí Fuinnimh Nua, in agallamh le Gasgoo, i bhfianaise choinníollacha náisiúnta mo thíre, go bhfuil teicneolaíochtaí feithicleacha éagsúlaithe agus cineálacha fuinnimh níos oiriúnaí. Agus leictriú feithiclí á bhforbairt, is gá tábhacht a chur le forbairt feithiclí traidisiúnta. Claochlú. Mar sin, d'aontaigh an grúpa saineolaithe go ndéanfar gluaisteáin traidisiúnta Síneacha a chlaochlú go hiomlán i múnlaí hibrideacha sna 15 bliana atá romhainn.

Príomhtheicneolaíochtaí le haghaidh leictriú powertrain níos éifeachtaí

Mar sholáthraí réitigh chuimsitheacha do leictriú powertrain, tá droichead leictreach ardluais agus domhain-chomhtháite forbartha ag SAIC Transmission. De réir Lu Jibo, stiúrthóir teicniúil atá ag breathnú ar aghaidh ar Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., is droichead tiomána trí-in-aon é seo a thuigeann comhtháthú domhain mótair ardluais, ardluais maighnéad buan sioncrónach agus ard. -Rialaitheoir feidhmíochta comhtháthú MCU. Is féidir le luas uasta an mhótair tiomána 16000rpm a bhaint amach; déantar an laghdaitheoir a dhearadh agus a fhorbairt de réir riachtanais Volkswagen MEB na Gearmáine. Is féidir leis an buaicchumhacht 165KW a bhaint amach, is é 300Nm an chasmhóimint buaic, agus sroicheann an chasmhóimint ag deireadh an roth 3900Nm. Ag an am céanna, tá an mótar tiomáint roinnte ina chumhacht ard agus íseal. Leagan, is féidir leis an laghdaitheoir cóimheasa luais éagsúla a úsáid, agus is féidir é a úsáid i múnlaí éagsúla cosúil le SUVanna agus gluaisteáin.

Ionchais ionchasacha an mhargaidh maidir le leictriú powertrain

Maidir le powertrain, cé go mbeidh go leor dúshláin ar an mbealach le leictriú, tá an margadh seo a bhfuil acmhainneacht forbartha iontach aige fós fiú do mhian gach duine.

Léiríonn na sonraí díolacháin is déanaí, i mí Dheireadh Fómhair 2020, gur sháraigh díolacháin mórdhíola feithiclí nua paisinéirí fuinnimh 144,000, méadú bliain ar bhliain de 119.8% agus méadú mí ar mhí de 15.9%. Le téarnamh an mhargaidh feithiclí fuinnimh nua le feiceáil, tá an margadh feithiclí paisinéirí iomlán tosaithe ag téarnamh. "D'fhéachamar ar na sonraí árachais iomlána agus na díolacháin críochfoirt. Ó mhí Iúil, tá ráta fáis an mhargaidh ar fad os cionn 100%, rud a léiríonn go bhfuil an margadh fuinnimh nua tar éis fás na ndíolachán iomlán a thiomáint."

Chuir Duan Zhihui, an tIonad Náisiúnta um Nuálaíocht Teicneolaíochta Feithiclí Fuinnimh Nua, a chloígh le fada le taighde agus forbairt córais chumhachta hibrideach, a thuairimí dóchasach fós ar an margadh cumhachta hibrideach. Tuigtear go bhfuil níos mó ná 90 cineál córais hibrideach sa bhaile agus thar lear faoi láthair, ina measc tá na príomhshrutha níos mó scoilte cumhachta, sraith agus comhthreomhar, agus P2 nó P2.5. Tá a gcuid buntáistí agus míbhuntáistí féin ag na trí theicneolaíocht seo. "Nuair a bhíonn teicneolaíocht hibrideach á forbairt go bríomhar ag cuideachtaí, ná bíodh coincheap mícheart agat agus roghnaigh bealach nach bhfuil chomh maith sin." Duan Zhihui achomharc.