Is féidir le turbocharging cumhacht an innill a mhéadú go deimhin, ach tá go leor easnaimh ann, agus is é an ceann is soiléire díobh freagra lagaithe an aschuir chumhachta. Breathnaímis ar phrionsabal oibre an turbocharging thuas. Is é sin, tá táimhe an impeller mall chun freagra a thabhairt ar athruithe tobann sa throttle. Is é sin le rá, ón uair a chéimíonn tú ar an luasaire chun an horsepower a mhéadú, go dtí rothlú an impeller, cuirfear brú aeir níos mó. Tá difríocht ama idir níos mó cumhachta a fháil isteach san inneall, agus níl an t-am seo gearr. Go ginearálta, tógann an turbocharging feabhsaithe ar a laghad 2 soicind chun aschur cumhachta an innill a mhéadú nó a laghdú. Más mian leat dlús a chur go tobann, beidh tú ag mothú amhail is dá mba rud é nach féidir leat dul suas le luas ar an toirt.

Le dul chun cinn na teicneolaíochta, cé go bhfuil monaróirí éagsúla a úsáideann turbocharging ag feabhsú na teicneolaíochta turbocharging, mar gheall ar phrionsabail dearaidh, mothaíonn carr le turbocharger suiteáilte cosúil le carr díláithrithe mór agus é ag tiomáint. Beagán ionadh. Mar shampla, cheannaigh muid carr turbocharged 1.8T. I dtiomáint iarbhír, is cinnte nach bhfuil an luasghéarú chomh maith le 2.4L, ach chomh fada agus a bheidh an tréimhse feithimh rite, beidh cumhacht 1.8T ag luascadh suas freisin, mar sin má tá tú ag saothrú i dtéarmaí taithí tiomána, níl innill turbocharged oiriúnach duit. . Tá turbochargers úsáideach go háirithe má tá tú ag rith ar luasanna ard.

Má tá tú ag tiomáint go minic sa chathair, ansin is gá a mheas an bhfuil turbocharging ag teastáil uait, toisc nach gcuirtear turbocharging i ngníomh i gcónaí. Go deimhin, i dtiomáint laethúil, níl mórán seans nó seans ar bith ag baint le turbocharging. Úsáid, a chuireann isteach ar fheidhmíocht laethúil na n-inneall turbocharged. Tóg turbocharger Subaru Impreza mar shampla. Tá a ghnó tosaithe thart ar 3500 rpm, agus is é an pointe aschuir cumhachta is soiléire ná thart ar 4000 rpm. Ag an am seo, beidh mothú ar luasghéarú tánaisteach, agus leanfaidh sé go dtí 6000 rpm. Níos airde fós. Go ginearálta, is idir 2000-3000 amháin a bhíonn ár n-athruithe i dtiomáint cathrach. Is féidir le luas measta an 5ú giar a bheith suas le 3,500 rpm. Tá an luas measta os cionn 120. Is é sin le rá, ach amháin má fhanann tú d'aon ghnó i bhfearas íseal, ní sháróidh tú an luas 120 ciliméadar san uair. Ní féidir leis an turbocharger tosú ar chor ar bith. Gan tús turbocharged, níl i do 1.8T ach carr faoi thiomáint 1.8. Ní féidir leis an chumhacht 2.4 ach do fheidhm shíceolaíoch. Ina theannta sin, tá fadhbanna cothabhála ag turbocharging freisin. Tóg 1.8T Bora mar shampla, athrófar an turbo ag thart ar 60,000 ciliméadar. Cé nach bhfuil an líon uaireanta ró-ard, cuireann sé le dofheictheacht do charr féin. Táillí cothabhála, tá sé seo faoi deara go háirithe d'úinéirí gluaisteán nach bhfuil a dtimpeallacht eacnamaíoch go háirithe go maith.