1. Teip leá imthacaí crankshaft

Nuair a leáigh an t-imthacaí crankshaft, is é feidhmíocht an innill tar éis an locht a bheith ann ná: astófar an fhuaim maol agus cumhachtach miotail as an bpríomh-imthacaí leáite. Má tá na imthacaí go léir leáite nó scaoilte, beidh fuaim soiléir "dang, pang". Cúis an mhainneachtain

(1) Níl an brú ola bhealaithe leordhóthanach, ní féidir leis an ola bhealaithe brú idir an seafta agus an imthacaí, ionas go mbeidh an seafta agus an imthacaí i stát cuimilte leath-tirim nó tirim, rud a fhágann go n-ardóidh teocht an imthacaí agus leáíonn an cóimhiotal frith-fhrithchuimilte.

(2) Tá an sliocht ola bhealaithe, an bailitheoir ola, an strainer ola, etc. blocáilte ag salachar, agus ní féidir an comhla seachbhóthar ar an strainer a oscailt (tá réamh-ualach an earraigh comhla ró-mhór nó tá an earraigh agus an comhla liathróid i bhfostú ag salachar, etc.), Ba chúis le briseadh an tsoláthair ola bhealaithe.

(3) Tá an bhearna idir an seafta agus an imthacaí ró-bheag chun scannán ola a fhoirmiú; tá an t-imthacaí ró-ghearr agus níl aon chur isteach ar an bpoll tithíochta imthacaí, rud a fhágann go rothlaíonn an t-imthacaí sa pholl tithíochta, ag cur bac ar an bpoll pasáiste ola ar an bpoll tithíochta imthacaí, agus ag cur isteach ar sholáthar ola bhealaithe.

(4) Tá roundness an iris crankshaft ró-lag. Le linn an phróisis lubrication, tá sé deacair scannán ola áirithe a fhoirmiú toisc nach bhfuil an iris cruinn (tá an t-imréiteach imthacaí uaireanta mór agus uaireanta beag, agus tá an scannán ola uaireanta tiubh agus uaireanta tanaí), rud a fhágann go bhfuil droch-lubrication.

(5) Déan dífhoirmiúchán comhlacht nó earráid próiseála imthacaí, nó lúbthachta crankshaft, etc., nach mbeidh lárlínte gach príomh-imthacaí ag an am céanna, rud a fhágann go bhfuil tiús scannán ola gach imthacaí míchothrom nuair a rothlaíonn an crankshaft, agus fiú a bheith ina cuimilte tirim. luaigh an imthacaí a leá.

(6) Níl an méid ola bhealaithe sa phanna ola leordhóthanach agus tá an teocht ola ró-ard, nó déantar an ola bhealaithe a chaolú le huisce nó le gásailín, nó úsáidtear an ola bhealaithe de chaighdeán inferior nó branda neamhréireach.

(7) Droch-oiriúnach idir chúl an imthacaí agus an poll suíocháin imthacaí nó stuáil copair, etc., rud a fhágann go bhfuil droch-difreáil teasa ann.

(8) Tá ró-luasú meandarach an innill, mar shampla "luas" an innill díosail, ar cheann de na cúiseanna freisin le dó na n-imthacaí.

Cosc lochtanna agus modhanna fabhtcheartaithe

(1) Sula ndéantar an tionól inneall a shuiteáil, tabhair aird ar ghlanadh agus iniúchadh an sliocht ola bhealaithe (nigh le huisce nó aer ardbhrú), deireadh a chur leis an smionagar a chuireann bac ar an mbailitheoir scagaire, agus cothabháil an scagaire garbh a neartú chun cosc ​​a chur. an eilimint scagaire ó clogáil agus an comhla sheachbhóthar Neamhbhailí.

(2) Ba cheart don tiománaí teocht an innill agus brú ola bhealaithe a urramú tráth ar bith, agus seiceáil le haghaidh torann neamhghnácha san inneall; seiceáil cainníocht agus cáilíocht an ola bhealaithe sula bhfágann tú an fheithicil.

(3) Feabhas a chur ar chaighdeán cothabhála inneall agus iniúchadh réamh-dheisiú na gcodanna bunúsacha a neartú.

(4) Ba cheart go ndéanfadh scríobadh an phríomh-imthacaí crankshaft lár gach poll tithíochta is mó imthacaí comhlárnacha. I gcás diall beag agus deisiú fonn, is féidir an modh scrapála chun an líne chothrománach a cheartú ar dtús a úsáid. Baineann an oibríocht scrapála leis an imthacaí slat nasctha. Tá sé thart ar an gcéanna.

2. Déanann an príomh-imthacaí crankshaft torann

Tá feidhmíocht an innill tar éis an torainn ón imthacaí crankshaft de bharr tionchar an phríomh-irisleabhar crankshaft agus an imthacaí. Nuair a leánn nó nuair a thiteann an príomh-imthacaí, creathadh an t-inneall go mór nuair a bhíonn an pedal luasaire dúlagar domhain. Tá an príomh-imthacaí caite, agus tá an t-imréiteach gathacha ró-mhór, agus beidh fuaim cnag trom agus dull. Dá airde an luas innill, is airde an fhuaim, agus méaduithe an fhuaim leis an méadú ar an ualach. Cúis an mhainneachtain

(1) Tá imthacaí agus irisleabhair caite i bhfad ró; níl na boltaí cheangail den chlúdach imthacaí glasáilte agus scaoilte go docht, rud a fhágann go bhfuil an t-imréiteach meaitseála idir an crankshaft agus an t-imthacaí ró-mhór, agus déanann an dá fhuaim nuair a imbhuaileann siad.

(2) Leáigh nó titeann an cóimhiotal imthacaí; tá an t-imthacaí ró-fhada agus tá an cur isteach ró-mhór, rud a fhágann go bhriseann an t-imthaca, nó go bhfuil an t-imthacaí ró-ghearr le bheith suite go dona agus scaoilte sa pholl tithíochta imthacaí, rud a fhágann go mbíonn an dá imbhualadh.

Cosc lochtanna agus modhanna fabhtcheartaithe

(1) Feabhas a chur ar chaighdeán cothabhála inneall. Ba chóir boltaí socraithe an chlúdaigh imthacaí a ghéarú agus a ghlasadh. Níor cheart go mbeadh an t-imthaca ró-fhada nó ró-ghearr chun cur isteach áirithe a chinntiú.

(2) Ba cheart go mbeadh an grád bealaidh a úsáidtear ceart, níor cheart aon bhealaidh inferior a úsáid, agus ba cheart teocht agus brú bealaithe cuí a choinneáil.

(3) Coinníoll oibre maith an chórais lubrication a chothabháil, cuir an ola bhealaithe in ionad ar bhealach tráthúil, agus coinnigh an scagaire ola bhealaithe go minic.

(4) Nuair a bhíonn sé ag tiomáint, ba cheart don tiománaí aird a thabhairt ar an athrú ar an mbrú ola, agus seiceáil go tapa an bhfuarthas an freagra neamhghnácha. Nuair a bhíonn an bhearna imthacaí ard, ba cheart an bhearna imthacaí a choigeartú. Mura féidir é a choigeartú, is féidir an t-imthaca a athsholáthar agus a scrapeadh. Nuair a sháraíonn sorcóireacht an iris crankshaft an teorainn seirbhíse, ba chóir an iris crankshaft a snasú agus ba cheart an t-imthacaí a athroghnú.