Tá ceithre phríomhchéim imithe i bhforbairt innill ghluaiste na Síne, ag baint amach ceannródaíoch as an teicneolaíocht a thabhairt isteach go nuálaíocht neamhspleách.
I. An Ré Gluaisteán Gaile (1950í - 1980í)
Tar éis bhunú Phoblacht na Síne, ba iad na hinnill ghluaiste gaile an príomhfhórsa in iompar iarnróid. I 1952, tháirg an Sifang Locomotive & Rolling Stock Factory an chéad ghluaisteán gaile JF trí aithris a dhéanamh ar an ngluaisteán de chineál Sóivéadach MA, le luas uasta 80 ciliméadar san uair. Faoi 1960, rinneadh 455 aonad san iomlán. I 1956, tháinig an innill ghluaiste gaile ar aghaidh (QJ) a bhí deartha go neamhspleách ag monarcha Dalian mar an innill ghluaiste lasta is mó a táirgeadh (4,708 aonad) agus an príomh -innill lasta príomhlíne sa tSín, le luas 80 ciliméadar in aghaidh na huaire. Bhí sé i mbun seirbhíse go dtí 1988 nuair a tháinig deireadh le táirgeadh. Le linn na tréimhse céanna, bhí cineál tógála (JS) ann freisin (le luas 85 ciliméadar san uair agus táirgeadh carnach de 1,916 aonad) agus innill ghluaiste agus innill ghluaiste tionsclaíocha de chineál (SY) in aghaidh srutha, a chruthaigh na príomh -mhúnlaí den aois gaile.
Ii. Ré na ngluaisteán díosail (deireadh na 1950í - go luath sa 21ú haois
Tugadh isteach innill ghluaiste Dongfeng 4 i 1970 agus uasghrádaíodh é go dtí an Dongfeng 4B i 1982, agus ba é an ceann is mó a tháirgtear (os cionn 4,500 aonad) agus samhail a úsáidtear go forleathan i stair iarnróid na Síne. San earnáil iompair paisinéirí, is féidir leis an ngluaisteán gar-ard-luas Dongfeng-11, a forbraíodh i 1992, luas 170 ciliméadar san uair a bhaint amach agus úsáidtear é chun traenacha a tharraingt ar líne Guangzhou-Shenzhen. Is ionadaithe tábhachtacha iad an innill ghluaiste tarchuir hiodrálach de chineál Beijing (le luas 120 ciliméadar san uair) agus an tsraith Dongfanghong (mar shampla an Dongfanghong 1 paisinéirí).
Iii. Ré na ngluaisteán leictreach (1960idí - go luath sa 21ú haois
I 1969, rinneadh an innill ghluaiste SS1 a tháirgeadh le cumhacht leanúnach de 3,780 kW agus rinneadh 826 aonad san iomlán, ag leagan an bhunchloch do innill ghluaiste leictreacha intíre. I 1994, shroich an SS8 (SS8) luas tástála de 240 ciliméadar san uair, ag éirí mar an innill ghluaiste leictreach is tapúla sa tSín ag an am sin. Ag tús an 21ú haois, rinneadh logánú ar ghluaisteáin leictreacha an tsraith Harmony (HXD) trí réamhrá na teicneolaíochta, ag clúdach éilimh iompair paisinéirí lasta agus ardluais.
Iv. Ré na hEachtair Ardluais (an 21ú hAois le cur i láthair)
Tá luas deartha de 200 go 350 ciliméadar in aghaidh na huaire ag an Harmony (Series CRH), a táirgeadh trí theicneolaíocht a thabhairt isteach i 2004, agus áirítear ann samhlacha ar nós CRH1 (Bombardier Technology) agus CRH2 (Kawasaki Technology). In 2017, cuireadh na Traenacha Bullet Fuxing (Sraith CR) le cearta maoine intleachtúla go hiomlán neamhspleách i bhfeidhm. Tá luas de 350 ciliméadar san uair ag na samhlacha CR400AF / BF, ag baint amach faisnéis agus iontaofacht ard, agus tá samhlacha speisialta mar thoradh orthu freisin mar an cineál ard-fhuar 2 3 8. I réimse na Maglev, an líne taispeántais Shanghai Maglev (le luas-High-High-High-High-High-High-High-High-High-High-High-High-High-Hiped-Hiped-Hiped-Hiped-Hiped-Han-Hipled-Hipled-Hipled-Hipled-Hipled-Hipled-Han-Hipled Lasmuigh den líne táirgthe i 2021) taiscéalaíocht ceannródaíoch a mharcáil.
Ó thús deacair na ngluaisteán gaile go dtí an suíomh domhanda a bhaineann le traenacha bullet fuxing, tá raon iomlán táirgí déanta ag innill ghluaiste iarnróid na Síne a chlúdaíonn luas traidisiúnta, ardluais agus ciaptha trom. Sa todhchaí, leanfaidh taighde agus forbairt traenacha CR450 níos airde ar aghaidh ag tiomáint nuálaíocht an tionscail