VVT is de Ingelske ôfkoarting fan Variable Valve Timing. De nokkenposysje fan 'e nokkenas fan' e tradisjonele motor is fêst, it is syngronisearre mei de faze fan 'e motorkrukas, dat is, de iepenings- en slutingshoek (timing) tusken it ynlaatklep en it útlaatklep feroaret net.

Dêrom, de bêste It is lestich te berikken de bêste hege-snelheid prestaasjes tagelyk mei de lege-snelheid fentyl timing fan 'e ", dat is, it is ûnmooglik te lykwicht de behoeften fan idle snelheid stabiliteit, lege-snelheid koppel útfier en hege snelheid útfier. Om de ferskillende easken fan 'e motor op te lossen foar kleptiming yn it berik fan hege snelheid en lege snelheid, wurdt in systeem mei fariabele kleptiming (VVT) oannaam. Hydraulic actuator (VVT phaser) is ynstallearre oan 'e foarkant fan' e nokkenas, en de hydraulyske druk wurdt regele elektroanysk. Manieren om de faze fan 'e nokkenas te feroarjen relatyf oan' e krukas om de kleptiming te foarkommen of te fertrage. De VVT-faser- en nokkenasgearstalling wurdt werjûn yn 'e figuer hjirûnder.

Op it stuit binne de measte benzinemotoren foarsjoen fan ferskate soarten VVT-systemen. Benammen foar motoren mei hegere útstjitnoarmen binne se foarsjoen fan dûbele VVT-meganismen (yn- en útlaatnokkenassen binne foarsjoen fan VVT-fasers). Yn feite foldocht it VVT-systeem oan 'e behoeften fan ferskate arbeidsbetingsten en berikt de oerienkommende technyske yndikatoaren troch it feroarjen fan' e fentyloerlaphoeke. Yn it algemien hat it de folgjende foardielen:

(1) De faze fan 'e intake en exhaust nokkenassen kin oanpast wurde, dat kin wurde ferhege troch regeljouwing. De klep oerlaap hoeke fergruttet de motor lucht intake.

(2) Ferminderje de oerbliuwende útlaatgaskoëffisjint en ferbetterje de oplaadeffisjinsje.

(3) Ferbetterje motorkrêft en koppel, en effektyf ferbetterje brânstofekonomy.

(4) Ferbetterje fansels de stabiliteit fan idle snelheid, dêrmei treast te krijen en emissies te ferminderjen.