De moderne auto-motorblokgroep is benammen gearstald út it lichem, silinderkop, silinderkopdeksel, silinderliner, haadlagerdeksel en oaljepanne. De gearstalling fan 'e motorlichem is de beugel fan' e motor, dat is de gearstallingsmatrix fan 'e krukferbiningsstangmeganisme, fentylferdielingsmeganisme en haadkomponinten fan it motorsysteem. De silinderkop wurdt brûkt om de top fan 'e silinder te dichtjen en in ferbaarningskeamer te foarmjen tegearre mei de zuigerkroan en silindermuorre.

De silinderkop wurdt brûkt om de silinder te dichtjen en de ferbaarningskeamer te foarmjen. De silinder kop wurdt getten mei wetter jas, ynlaat gat, outlet gat, spark plug gat, bout gat, ferbaarning keamer, ensfh

It silinderblok is it haadlichem fan 'e motor, dy't elke silinder en it krukkast as gehiel ferbynt. It is it stypjende ramt foar it ynstallearjen fan pistons, crankshafts, en oare dielen en accessoires.

De silinder pakking leit tusken de silinder kop en silinder blok, en syn funksje is te foljen de mikro poarjes tusken de silinder blok en silinder kop, soargje foar goede sealing by de mienskiplike oerflak, dêrmei it fersegeljen fan de ferbaarning keamer en it foarkommen fan silinder lekkage en wetter jacket lekkage.

De piston-ferbiningsstanggroep is de oerdrachtkomponint fan 'e motor, dy't de druk fan ferbaarningsgas nei de crankshaft oerbringt, wêrtroch't it draait en útfiert macht. De piston ferbining rod groep is benammen gearstald út zuiger, zuiger ring, zuiger pin en ferbining stang.

De wichtichste funksje fan 'e piston is om de druk fan ferbaarningsgas te wjerstean en dizze krêft troch de pistonpin oer te bringen nei de ferbiningsstang om de krukas te draaien. Derneist foarmje de top fan 'e piston, silinderkop en silindermuorre tegearre in ferbaarningskeamer. De piston is de meast swiere komponint yn in motor ûnder wurkomstannichheden, mei gas en reciprocating inertia krêften dy't wurkje op it.