De technyske kar fan 'e kleptrein bepaalt de algemiene skaaimerken fan' e motorûntwerp en hat in wichtige ynfloed op syn konstruksje. It grutste part fan 'e automotor gas distribúsje oerdracht meganisme oannimt twa oerdracht typen fan toothed riem en ketting oerdracht technology. De seleksje fan it meast geskikte fentyltransmissionmeganisme foar in spesifike tapassing moat basearre wurde op 'e evaluaasje fan' e doelspesifikaasjes op motorsysteemnivo, en wiidweidige beoardieling fan wriuwingsferlies, wurgenssterkte, ûnderhâld en feroaringen yn fentyltiming yn 'e heule libbensdoer. , dynamyske prestaasjes, akoestyske skaaimerken, kwaliteit, ynstallaasjeromte en produksjekosten en oare faktoaren.
de
It gasferdielingsmeganisme hat direkt ynfloed op it brânstofferbrûk fan 'e motor troch syn wriuwingsferlies, sadat it ûntwerp fan' e lege friksje fan it gasferdielingsmeganisme hieltyd wichtiger wurdt. Yn ferliking mei de bush ketting en de roller ketting, de toothed ketting presintearret in gruttere wriuwing Defects.
Doe't de lingte fan 'e motor moat wêze de koartste, chain drive is better as riem drive; measte benzine motors en guon diesel motors brûke hydraulyske nokkenas faze adjusters, en ketting oandriuwing en wiete riem drive binne mear kosten-effektive gas distribúsje drive schemes. De riem drive kin berikke in hege fentyl timing krektens hiele tsjinst libben, dat sil wurden mear en wichtiger foar takomstige exhaust útstjit en brânstof konsumpsje. Troch de hegere en hegere ynjeksjedruk is it koppel fan 'e brânstofynjeksjepomp tige wichtich foar de riem en ketting. De tsjinst libben is beslissend.
Om it bêste nivo fan NVH, wriuwing en dynamyske prestaasjes te berikken, is it nedich om de foarm fan 'e riemkromme soarchfâldich te ûntwerpen en te optimalisearjen, mar it hat neat te krijen mei it type fentyltransmission, dus sil der spanning bliuwe tusken riem oandriuwing en ketting oandriuwing kompetysje.
