De breuk fan 'e crankshaft meastal begjint út de lytste crack, en it grutste part fan' e skuorren ferskine yn 'e ferbinende diel fan' e crank earm op 'e filet fan' e ferbining roede tydskrift fan 'e kop silinder of de ein silinder. Tidens de operaasje wreidet de crack stadichoan út en brekt ynienen as it in bepaald nivo berikt. It brune diel wurdt faak fûn op it brutsen oerflak, dat is fansels in âlde barst, en it glâns en glâns weefsel is it spoar dat ûntwikkele ta it hommels brekken letter. Hjoed, lit ús ris efkes yn wat feroarsaket de crankshaft te brekken!
1. De ôfrûne hoeken oan beide úteinen fan de crankshaft journal binne te lyts
By it slijpen fan de krukas slagge de slijper net om it tydskriftfilet fan 'e krukas goed te kontrolearjen. Neist de rûge camber ferwurking wie de filet radius te lyts, sadat in grutte stress konsintraasje waard oanmakke by de filet doe't de crankshaft wurke, en de crankshaft waard ynkoarte. wurgens libben.
2. Offset fan crankshaft wichtichste journal axis
De as fan de crankshaft wichtichste tydskrift wurdt offset, dy't ferneatiget de dynamyske lykwicht fan de crankshaft gearkomste. Wannear't de motor rint op hege snelheid, in sterke inertial krêft wurdt generearre, dy't feroarsaket de crankshaft te brekken.
3. De kâlde konkurrinsje fan 'e crankshaft is te grut
De crankshaft wurdt sterk bûgd nei lange-termyn gebrûk, benammen nei it ûngelok fan baarnende tegels of pounding de silinder, en moat wurde fuorthelle en korrizjearre troch kâlde drukken. Troch de plastyske deformaasje fan it metaal yn 'e krukas by kalibraasje sil in grutte ekstra spanning opwekke wurde, wêrtroch de sterkte fan' e krukas ferminderet. As de kjeld kompetysje is te grut, de crankshaft kin wurde skansearre of gebarsten, en dit crankshaft sil brekke gau nei ynstallaasje.
4. It flywheel is los
As de bolt fan it flywheel is los, de crankshaft gearstalling sil ferlieze syn oarspronklike dynamyske lykwicht, en de motor sil trilje nei it rinnen, en tagelyk, in grutte inertial krêft wurdt generearre, resultearret yn wurgens fan 'e krukas en maklik brekken by de efterste ein.
5. Min kwaliteit fan crankshaft sels
It keapjen fan crankshafts moatte net gierig wêze foar goedkeap, en moatte wurde kocht fan reguliere kanalen. It moat ek wurde kontrolearre soarchfâldich foar ynstallaasje, en as der in probleem, it moat wurde ferfongen of werom yn 'e tiid. Dêrneist, as de motor wurdt overhauled, de crankshaft moat wurde ûnderwurpen wurde oan magnetyske defekt opspoaren of oalje immersion perkusje ynspeksje. As d'r radiale of axiale skuorren binne dy't útwreidzje nei it skouderfilet op it oerflak fan it tydskrift, kin de crankshaft net opnij brûkt wurde.
6. De wichtichste bush is oars as de skacht
As de krukas is gearstald, as de middenlinen fan 'e haadlagerboskjes op' e silinderblok net op deselde as binne, sil it ûngelok fan it ferbaarnen fan 'e lagerboskjes en it hâlden fan' e as maklik foarkomme neidat de motor wurket, en de krukas sil ek brekke ûnder de sterke aksje fan wikseljende stress.
