As wy de automotor reparearje, is it ferskynsel fan "trije lekken" (wetterlekkage, oaljelekkage en loftlekkage) de meast hoofdpijn foar ûnderhâldspersoniel. "Trije lekken" kin lykje gewoan, mar it hat direkt ynfloed op it normale gebrûk fan 'e auto en de skjinens fan it uterlik fan' e auto motor. Oft de "trije lekken" yn wichtige dielen fan 'e motor strikt kinne wurde kontrolearre is in wichtich probleem dat ûnderhâldspersoniel moat beskôgje.

1 Soarten motordichtingen en har seleksje

De kwaliteit fan it materiaal fan 'e motorsegel en de krekte seleksje dêrfan beynfloedzje direkt de kwaliteit fan' e motorsealprestaasjes.

① Cork board pakking
Corkboard pakkingen wurde yndrukt út korrelige kork mei in gaadlik bynmiddel. Faak brûkt yn oalje pan, wetter jas kant cover, wetter outlet, thermostaat húsfesting, wetter pomp en klep cover, ensfh Yn gebrûk, sokke pakkingen binne net mear de foarkar kar foar moderne auto fanwege it feit dat cork boards binne maklik brutsen en ûngemaklik te ynstallearjen, mar se kinne noch brûkt wurde as ferfanging.

② Gasket asbest plaat pakking
Liner asbest board is in plaat-lykas materiaal makke fan asbest fiber en adhesive materiaal, dat hat de skaaimerken fan waarmte ferset, druk ferset, oalje ferset, en gjin deformation. Faak brûkt yn fergassers, benzinepompen, oaljefilters, timing gear húsfesting, ensfh.

③ Oalje-resistant rubberen pad
De oalje-resistinte rubberen mat wurdt benammen makke fan nitril rubber en natuerlik rubber, en asbest seide wurdt tafoege. It wurdt faak brûkt as in getten pakking foar it dichtjen fan automotoren, fral brûkt foar oaljepannen, klepdeksels, timinggearbehuizingen en luchtfilters.

④ Spesjale pakking
in. De foar- en efterkant oalje seehûnen crankshaft binne meastal spesjale standert dielen. De measten fan harren brûke skeletrubber oaljesegels. By it ynstallearjen, betelje omtinken oan syn rjochting. As der gjin label yndikaasje, de lip mei de lytsere ynderlike diameter fan de oalje segel moat wurde ynstallearre facing de motor.
b. De silinder liner wurdt meastal makke fan stielen sheet of koper sheet asbest. Op it stuit brûke de measte silinderpakkingen fan 'e automotoren gearstalde pakkingen, dat is in ynderlike metalen laach wurdt tafoege yn' e midden fan 'e asbestlaach om har stivens te ferbetterjen. Sa wurdt de "washout" ferset fan 'e silinderkoppakking ferbettere. De ynstallaasje fan de silinder liner moat betelje omtinken oan syn rjochting. As d'r in assemblagemark "TOP" is, moat it nei boppen sjen; as d'r gjin assemblagemark is, moat it glêde oerflak fan 'e silinderkoppakking fan it algemiene getten izeren silinderblok nei it silinderblok wêze, wylst de silinder fan it silinderblok fan aluminiumlegering nei boppen moat. De glêde kant fan 'e pakking moat de silinderkop rjochtsje.
c. De yn- en útlaat mannichfâldige pakkingen binne makke fan stiel of koper bedekt asbest. By it ynstallearjen moat der op rekkene wurde dat it krullende oerflak (dat is it net-glêde oerflak) nei it silinderlichem rjochtet.
d. It segel oan 'e kant fan' e lêste haadlagerkap fan 'e krukas wurdt meastentiids ôfsletten troch sêfte technyk of bamboe. As der lykwols net sa'n stik is, kin ynstee ek asbesttouw brûkt wurde dat yn smeeroalje dreaun is, mar by it foljen moat it asbesttouw mei in spesjaal gewear stikken slein wurde om oaljelekkage foar te kommen.
e. De spark plug en exhaust piip ynterface pakking moat wurde ferfongen troch in nije pakking nei disassembly en gearkomste; de metoade foar it tafoegjen fan dûbele pakkingen moat net wurde oannommen om luchtlekkage te foarkommen. Underfining hat bewiisd dat de dichtingsprestaasjes fan dûbele pakkingen minder binne.

⑤ Sealant
Sealant is in nij soarte fan sealing materiaal yn it ûnderhâld fan moderne auto motors. Syn uterlik en ûntwikkeling jouwe goede betingsten foar it ferbetterjen fan sealing technology en it oplossen fan 'e "trije lekken" fan motoren. D'r binne in protte soarten sealants, dy't kinne wurde tapast op ferskate dielen fan 'e auto. Automotive motors brûke normaal net-bûnte (algemien bekend as floeibere pakking) sealen. It is in taaie floeibere stof mei in polymearferbining as de matrix. Nei coating, in unifoarm, stabile en trochgeande adhesive tinne laach of peelable film wurdt foarme op it mienskiplike oerflak fan 'e dielen, en kin folslein folje de depresje en oerflak fan' e mienskiplike oerflak. yn it gat. It dichtmiddel kin allinich brûkt wurde as yn kombinaasje mei har pakkingen op 'e motorklepdeksel, oaljepanne, kleplifterdeksel, ensfh., En kin ek allinich brûkt wurde ûnder it lêste lagerdeksel fan' e krukas, lykas oaljegatpluggen en oalje plugs. ensafuorthinne.

2 Ferskate saken dêr't omtinken oan moat wurde betelle by it ûnderhâld fan motordichtingen

① De âlde dichtingspakking kin net opnij brûkt wurde
De sealing pakkingen fan 'e motor wurde ynstalleare tusken de oerflakken fan' e twa dielen. As de pakkingen komprimearre binne, passe se oerien mei de mikroskopyske ûnjildichheid fan it oerflak fan 'e dielen en spylje in dichtingsrol. Dêrom, elke kear as de motor wurdt ûnderhâlden, moat in nije pakking ferfongen wurde, oars sil lekkage definityf foarkomme.

② It mienskiplike oerflak fan 'e dielen moat flak en skjin wêze
Foardat it ynstallearjen fan in nije pakking, soargje derfoar dat it mienskiplike oerflak fan it diel is skjin en frij fan smoargens, en tagelyk kontrolearje oft it oerflak fan it diel is warped, oft der in konvex romp by de ferbinende skroef gat, etc. ., en moat korrizjearre wurde as it nedich is. It dichtingseffekt fan 'e pakking kin allinich folslein útoefene wurde as it mienskiplike oerflak fan' e dielen flak, skjin en frij fan warping is.

③ De motorpakking moat goed pleatst en opslein wurde
Foar gebrûk moat it folslein wurde opslein yn 'e orizjinele doaze, en moat net willekeurich steapele wurde om te bûgen en oerlaapje, en it moat net oan heaken hingje.

④ Alle ferbinende triedden moatte skjin en net beskeadige wêze
De smoargens op 'e triedden fan' e bouten of skroef gatten moatte wurde fuortsmiten troch threading of oanboarjen; smoargens oan 'e ûnderkant fan' e skroefgatten moatte wurde fuortsmiten mei in kraan en komprimearre loft; de triedden op 'e silinderkop fan' e aluminiumlegering of silinderlichem moatte wurde fol mei dichtmiddel, om foar te kommen dat gas yn 'e wettermantel penetrearret.

⑤ De befestigingsmetoade moat ridlik wêze
Foar de mienskiplike oerflak ferbûn troch meardere bouten, in inkele bout of moer moat net wurde geschroefd yn plak yn ien kear, mar moat wurde oanskerpe ferskate kearen te kommen dat de ferfoarming fan de dielen fan ynfloed op de sealing prestaasjes. Bolten en moeren op wichtige mienskiplike oerflakken moatte wurde oanskerpe neffens de oantsjutte folchoarder en tightening koppel.
in. De tightening folchoarder fan de silinder kop moat wêze korrekt. By it oanspannen fan 'e silinderkopbouten moat it symmetrysk útwreide wurde fan it sintrum nei de fjouwer kanten, of neffens de tightening sequence chart jûn troch de fabrikant.
b. De tightening metoade fan de silinder holle bouten moatte wêze korrekt. Under normale omstannichheden, de bout tightening koppel wearde moat wurde oanskerpe oan de opjûne wearde yn 3 kear, en de koppel ferdieling fan de 3 kear is 1/4, 1/2 en de oantsjutte koppel wearde. Silinderkopbouten mei spesjale easken moatte wurde útfierd yn oerienstimming mei de regeljouwing fan 'e fabrikant. Bygelyks, de Hongqi CA 7200 sedan fereasket in koppelwearde fan 61N·m foar de earste kear, 88N·m foar de twadde kear, en in 90° rotaasje foar de tredde kear.
c. Silinderkop fan aluminiumlegering, om't syn útwreidingskoëffisjint grutter is as dy fan bouten, moatte de bouten yn 'e kâlde steat wurde oanskerpe. De getten izeren silinderkopbouten moatte twa kear oanstutsen wurde, dat is, nei't de kâlde auto is oanskerpe, en de motor wurdt opwaarme en dan ien kear oanskerpe.
d. De oalje pan skroef moat wurde foarsjoen fan in platte waskmasine, en de maitiid washer moat net wêze yn direkte kontakt mei de oalje pan. Wannear't tightening de skroef, it moat wurde oanskerpe lykmjittich yn 2 kear út 'e midden oan' e twa einen, en it tightening koppel is oer it algemien 2ON · m-3ON · m. Oermjittich koppel sil de oaljepanne ferfoarme en de sealingprestaasjes ferleegje.

⑥ Korrekt gebrûk fan sealant
in. Alle oalje plug plug oalje druk sensor en oalje alarm sensor threaded gewrichten moatte wurde coated mei sealant tidens ynstallaasje.
b. Cork board pakkingen moatte net wurde bedekt mei sealant, oars de sêfte board pakkingen wurde maklik skansearre; Sealants moatte net wurde coated op silinder pakkingen, intake en exhaust manifold pakkingen, spark plug pakkingen, carburetor pakkingen, ensfh
c. By it oanbringen fan sealant moat it yn in bepaalde rjochting evenredich oanbrocht wurde, en d'r moat gjin lijmbreuk yn 't midden wêze, oars sil d'r lekken wêze by de brutsen lijm.
d. By it sealing fan 'e oerflakken fan' e twa dielen mei sealant allinich, moat de maksimale gap tusken de twa oerflakken minder wêze as of gelyk oan 0,1 mm, oars moat in pakking tafoege wurde.

⑦ Nei't alle dielen binne ynstalleare en opnij gearstald as nedich, as d'r noch in "trije lekkage" ferskynsel is, leit it probleem faaks yn 'e kwaliteit fan' e pakking sels.
Op dit punt moat de pakking opnij ynspekteare en ferfongen wurde troch in nije.

Salang't it sealingmateriaal ridlik selektearre is en oan ferskate problemen fan sealingûnderhâld omtinken wurdt, kin it fenomeen "trije lekkage" fan 'e automotor effektyf wurde kontrolearre.