It turbosysteem is ien fan 'e meast foarkommende superchargesystemen yn supercharged motoren. As yn deselde ienheid tiid, mear lucht en brânstof mingsel kin wurde twongen yn 'e silinder (ferbaarning keamer) foar kompresje en eksploazje aksje (de motor mei lytse ferpleatsing kin "ynhale" en itselde mei grutte ferpleatsing Lucht, ferbetterjen volumetric effisjinsje), kin produsearje grutter macht útfier op deselde snelheid as in natuerlik aspirated motor. De situaasje is as jo nimme in elektryske fan en blaze dy yn 'e silinder, jo gewoan inject de wyn yn it, sadat de hoemannichte lucht dêryn wurdt ferhege om mear hynstekrêft te krijen, mar de fan is gjin elektryske motor, mar de exhaust gas út 'e motor. ride.

Yn it algemien, nei gearwurking mei sa'n "twongen intake" aksje, de motor kin op syn minst fergrutsje de ekstra macht troch 30% -40%. It geweldige effekt is de reden wêrom't de turbocharger sa ferslaavjend is. Wat mear is, it krijen fan perfekte ferbaarningseffisjinsje en sterk ferbetterjen fan krêft binne oarspronklik de grutste wearde dy't turbodruksystemen kinne leverje oan auto's.

Dus hoe wurket in turbocharger?

Earst triuwt it útlaatgas fan 'e motor de turbinewaaier oan' e útlaatkant fan 'e turbine en draait it. As gefolch, de kompressor waaier oan 'e oare kant ferbûn oan it kin ek wurde oandreaun om te draaien tagelyk. Dêrom, de compressor waaier kin forcably ynhale lucht út 'e loft ynlaat, en neidat de blêden wurde komprimearre troch de rotaasje fan' e blêden, se komme yn it kompresje kanaal mei in lytsere en lytsere diameter foar sekundêre kompresje. De temperatuer fan de komprimearre loft sil heger wêze as dy fan de direkte yntaklucht. Heech, it moat wurde kuolle troch in intercooler foardat se yn 'e silinder foar ferbaarning ynstutsen wurde. Dizze werhelling is it wurkprinsipe fan 'e turbocharger.