Fout diagnoaze en ûnderhâld fan auto-motor koelsysteem (二)
2021-08-11
It siedt en feroaret nei normaal allinich nei it meitsjen fan it koelwetter. Analyse en diagnoaze:
(1) As de motor ynienen oerverhit wurdt by it riden, jouwe earst omtinken oan 'e dynamyske steat fan' e ammeter. As de ammeter net oanjout opladen by it fergrutsjen fan de gasklep, en de gauge-naald wurdt allinich ûntslein troch 3 ~ 5A. Yntusken swing werom nei "0" -posysje jout oan dat de fanriem is brutsen. As de ammeter oanjout opladen, skeakelje de motor ôf en berikke de radiator en de motor mei de hân. As de motor temperatuer is te heech en de radiator temperatuer is leech, it jout oan dat de wetter pomp skacht en waaier binne los, interrupting de cooling wetter sirkulaasje; As it temperatuerferskil tusken de motor en de radiator net grut is, kontrolearje oft der in serieuze wetterlek is yn it koelsysteem. Nei deteksje is de motortemperatuer te heech en de radiatortemperatuer is te leech, en de wetterpomp hat problemen;
(2) De temperatuer fan it koelwetter nimt rap op by de earste opstart, wat resulteart yn it siedjen fan it koelwetter. De haadklep fan 'e multi-systeem thermostaat falt ôf en sit dwers yn' e wetterynlaatpiip fan 'e radiator, wat de grutte sirkulaasje fan it koelwetter hinderet en de druk yn it koelsysteem fluch fergruttet. Wannear't de ynterne druk berikt in bepaald nivo, de stuck haadklep sil ynienen ympuls te feroarjen syn oriïntaasje en fluch ferbine de grutte sirkulaasje wetter paad, Op dit stuit, it siedend wetter fluch flushes fuort de radiator cap. As it koelwetter altyd siedt by it riden, stopje de motor daliks om de motor op lege snelheid te meitsjen oant de wettertemperatuer normaal is, en dan ôfslute foar ynspeksje. It is net tastien om wetter te mingjen om ôf te koelen, om barsten fan relevante dielen te foarkommen troch ynterne stress feroarsake troch te grut temperatuerferskil. As de silinderpakking útbaarnd is, kin de mûle fan 'e wettertank soms oerrinne en bubbels ûntsteane, wat de siedende steat fan koelwetter toant. Dit komt benammen om't de cilinderpakking útbaarnd is of de cilinderkop en cilinderbekleding barsten hawwe, wêrtroch't it hege drukgas yn 'e wettermantel rint en fûle bubbels útstjit. As de crack fan de silinder pakking of silinder kop is ferbûn mei de lubricating oalje circuit, oalje vlekken sille ek ferskine yn it wetter tank. Ynspeksjemetoade fan hege druk gas yn 'e silinder kanaal yn' e koelsysteem: ferwiderje de fanriem en stopje de wetterpomp. As de starter rint ûnder middelste snelheid, sil bubbels sjoen wurde by de wetteryngong fan 'e wettertank en in "grûn, grunt" lûd wurdt heard, dat is in lichte luchtlek; As de wetterpomp net stoppe is, kinne bubbels dúdlik sjoen wurde en kin it lûd fan "grûn, grunt" wurde heard, wat in serieuze luchtlek is; It wettertankdeksel sil útblaze as in siedende pot, wat in serieuze luchtlek is. As koelwetter yn 'e silinder opsûge wurdt, sil stoom út' e útlaatpipe by it opstarten wurde ôffierd en yn 'e operaasje sil wite reek útstutsen wurde. D'r is gjin sa'n ferskynsel nei deteksje.
.jpg)
Testresultaat: der is in probleem mei de wetterpomp. oerhaal:
Skaalferwidering: brûk de gemyske reaksje tusken soere of alkaline stoffen en skaal om nije wetteroplosbere stoffen te generearjen om skaal te ferwiderjen. Tidens it skjinmeitsjen is it it bêste om mikrosirkulaasjemetoade oan te nimmen: earst skjinmeitsje mei soere oplossing, en dan spielje mei alkaline oplossing foar neutralisaasje. By it skjinmeitsjen sirkulearret it ûntkalkingsmiddel yn 'e wettertank by in bepaalde druk (algemien 0.1MPa) foar 5min Nei it skjinmeitsjen.
Radiatorreparaasje: radiatorfoutdeteksje is lekkage. Der binne oer it generaal twa metoaden te reparearjen radiator leakage; Welding reparaasje metoade en plugging metoade. Reparearje it auto mei radiator plugging agent (dat wol sizze plugging metoade). Foardat reparaasje, skjinmeitsje de radiator en foegjen 1: 2 De motor sil wurde eksploitearre op likernôch 80 ℃ foar 5min Nei, drain it alkaline wetter, spielje mei skjin wetter, start de motor, en drain it wetter as it auto wurdt ferwaarme oant 80 ℃. Fuortsmite dan de thermostaat en oanpasse de plugging agent oan 1:20 Foegje wetter ta yn it oanpart fan, start de motor, ferheegje de wettertemperatuer nei 80 ~ 85 ℃ en hâld it foar 1.0min. Hâld it koelwetter mei pluggen yn it koelsysteem foar 3 ~ 4 oeren Oh, myn God. De reparearre radiator hat de lekproef trochmakke en is sûnder lek levere.
Ûnderhâld fan wetter pomp: foardat ûnderhâld fan de wetter pomp, fuortsmite de wetter pomp út 'e motor en disassemble it. By it fuortheljen fan de wetterpomp, skeakelje earst de wetterdrainschakelaar fan 'e radiator en de motor yn, set de koelvloeistof yn in skjinne kontener, ferwiderje de befestigingsbouten fan' e wetterpomp en de bouten op 'e katrolstoel, ferwiderje de wetteryn- en -útlaat hose, en fuortsmite de fan en oare relevante gearkomsten en drive pulleys. Fuortsmite de oanpassing roede en bout fan de oandriuwing riem, en dan fuortsmite de wetterpomp en sealing pakking. By it demontearjen fan de wetterpomp, skroef earst de bouten fan de pompdeksel los, fuortsmite fan de pompdeksel en dichtingspakking. Dan lûke de fan pulley del mei in puller; Set dan it lichem fan 'e wetterpomp yn wetter as oalje en ferwaarmje it oant 75 ~ 85 ℃, ferwiderje it wetterpomplager, wetterdichtgearstalling en wetterpompwaaiergearstalling mei de wetterpomplager disassembler en druk, en druk úteinlik de wetterpompas út . De ynspeksje-items fan wetterpompûnderdielen omfetsje benammen: (1) oft it pomplichaam en de katrolstoel droegen en skansearre binne, en ferfange se as it nedich is (2) Oft de pompas bûgd is, oft it tydskrift serieus droegen is, en oft de as ein thread is skansearre (3) Oft it blêd op 'e waaier is brutsen en oft it skachtgat serieus droegen is (4) As de weargraad fan wetterseal en bakelit pad grutteret de tsjinstlimyt, sil it wurde ferfongen troch nije dielen (5) By it kontrolearjen fan de wear fan 'e skacht, mjit de ôfwiking mei in draaiknop. As it grutter is as 0,1 mm, ferfange it lager mei in nij. Soarch omtinken foar de folgjende punten by it reparearjen fan de wetterpomp: (1) as de wettersegel droegen en groeven is, kin it mei emery doek wurde plat. As it tefolle droegen wurdt, moat it ferfongen wurde; As d'r rûge krassen binne op 'e stoel fan' e wetterdichting, kin it wurde ôfsnien mei in fleantúchreamer of op in draaibank (2) Welding-reparaasje is tastien as de pomp de folgjende skea hat: de lingte is 30 mm Hjirûnder is d'r gjin barst útwreidet nei it draachgat; De flange kombinearre mei de silinder kop is skansearre; De oalje seal seat gat is skansearre (3) It bûgen fan 'e pomp skacht sil net mear as 0.03mm, oars sil wurde ferfongen of korrizjearre troch kâlde pressing (4) Ferfange de skansearre waaier blade. Gearstalling en ynstallaasje fan wetterpomp.
De folchoarder is it omkearde fan disassembly en disassembly. By de montage, betelje omtinken oan de technyske spesifikaasjes tusken de paring dielen. By it ynstallearjen fan de wetterpomp gearstalling op 'e motor, betelje omtinken oan de folgjende saken: (1) ferfange mei in nije pakking by ynstallaasje (2) Kontrolearje en oanpasse de tightness fan de riem. Yn 't algemien wurdt 100N tapast yn' e midden fan 'e riem. As it net oan 'e easken foldocht, oanpasse har dichtheid (3) Nei de ynstallaasje fan' e wetterpomp ferbine de sêfte wetterpipes fan it koelsysteem, foegje koelwetter ta, start de motor, en kontrolearje de wurking fan 'e wetterpomp en de koelsysteem foar lekkage.
Troch de boppesteande reparaasje komt de wurktemperatuer fan 'e automotor werom nei normaal.
.jpg)
