Sadree't it rolling lager fan de motor crankshaft mislearret, it sil direkt ynfloed op de technyske steat fan de motor. Dêrom moat omtinken jûn wurde oan it mislearjen fan it rollager. De mienskiplike mislearrings fan it rollende lager wurde no as folget analysearre: 1. D'r is in gat tusken de beweging fan 'e ynderlike en bûtenste ringen fan' e lager en de wearze fan 'e parende dielen

①. De bûtenste ring fan it lager beweecht om. Om demontage en montage te fasilitearjen, nimt de bûtenring fan it rôljende lager in oergongspas mei it sitgat oan. De maksimale ynterferinsje fan 'e bûtenring fan' e frontlager is 0.035 mm, en de maksimale klaring is 0.013 mm. De maksimale ynterferinsje fan 'e bûtenste ring fan' e efterste lager is 0,016 mm, en de maksimale klaring is 0,06 mm. By it gearstallen moat it sitgat wurde mjitten, en har ynterferinsje as klaring moat it boppesteande berik net mear wêze, oars moat it sitgat reparearre wurde.

②. De binnenring fan it lager beweecht om. De binnenring fan it rôljende lager nimt in ynterferinsjepast oan mei it tydskrift. De maksimale ynterferinsje fan 'e ynderlike diameter fan' e frontlager is 0.055 mm, en de minimale ynterferinsje is 0.012 mm. De maksimale ynterferinsje fan 'e ynderlike diameter fan' e efterste lager is 0.046mm, en de minimale ynterferinsje is 0.003mm. Fanút it boppesteande koördinaasjepunt, as it lager ferskate kearen útinoar is en gearstald is, kin der in gat wêze tusken de binnenring fan it lager en it tydskrift, it tydskrift moat reparearre wurde foardat it kin wurde tapast.

Wannear't de fit tusken de bearing en de skacht is los, guon ûnderhâld arbeiders brûke reliëf of punching it oerflak fan 'e losse skacht te fluff it oerflak fan' e skacht yn in besykjen om te krijen in strakke fitting oerflak. Dit ferneatiget net allinich de geometryske foarm fan 'e skaftflak, makket dat it lager net de juste sintrumposysje by ynstallaasje en skews krije, mar ek it fluffige diel sil úteinlik ôfflakke wurde en in losse fit wurde. De juste ûnderhâldsmetoade is om it tydskrift earst te slypjen en te reparearjen, en dan it tydskrift te poetsen of te spuiten.

2. De rôljende koai is droegen, ferfoarme of brutsen

①. By it gearstallen fan 'e binnen- en bûtenringen fan' e rôljende lager, troch de grutte hoemannichte ynterferinsje, wurde de lagerballen yn 'e sitring fêst sitten, en de lagerkoai wurdt maklik yn' e operaasje squeeze. Dêrom moatte mjittingen wurde útfierd tidens montage om standert ynterferinsje te garandearjen.

②. De smering fan it kruklager is splashtype. As it lager ûntbrekt of gjin smeerolie hat, benammen as de lading dy't op it lager wurket grut is, nimt de lagertemperatuer op. Yn 't algemien is de temperatuer fan' e binnenring fan 'e lager sawat 10 ° C heger as dy fan' e bûtenring. Om't de termyske útwreiding fan 'e binnen- en bûtenringen oars is, ferdwynt de kleau tusken de bal en de raceway, en sil de kaai wierskynlik squeeze as it lager rint. Dêrom, by it ynstallearjen fan it lager, moat skjinne smeeroalje wurde tapast op 'e raceway om te foarkommen dat de smeeroalje spat en droege wriuwing feroarsaket.

3. De rolling bearing raceway en rolling elemint oerflak peeling

①. Peeling feroarsake troch ynfloed load en wikseljende stress. De rôljende eleminten fan it lager en de ynderlike en bûtenste ring raceways wurde allegear ûnderwurpen oan cyclic pulsating loads, resultearret yn cyclically feroarjende kontakt stress. Wannear't it oantal stress syklusen berikt in bepaalde wearde, wurgens spalling optreedt op 'e wurkje oerflakken fan' e rôljende eleminten of ynderlike en bûtenste ring raceways. As de draachlast te grut is, sil dizze wurgens tanimme. Dêrneist, as it lager is ynstallearre ferkeard en de skacht is bûgd, de raceway kin peel off. It fleantsjil en de pulley fan 'e motor binne foarsjoen fan tsjingewichten, en it produsearre rotaasjemomint fan inertia is yn lykwicht mei it rotaasjemomint fan inertia produsearre troch it rotearjende diel fan' e motor. As it oanmakke inertiamomint net lykwichtich is, sil de motor nei brân gâns trilje, wat it oantal ôfwikseljende spanningen en stresssyklusen sil tanimme, wêrtroch't de raceway en rôljende elemint oerflakken te betiid ôfskiele.

Om spyljen op it oerflak fan 'e raceway en rôljende eleminten te foarkommen, moatte ekstra lading en ûngewoane trilling wurde foarkommen tidens gebrûk, de gasklep en snelheid moatte ridlik brûkt wurde tidens operaasje om te foarkommen dat de trekker botst, en de fêste lichemsbouten moatte wurde faak kontrolearre om lossen te foarkommen.

②. Om't de eksterne hurde dieltsjes falle op it oerienkommende oerflak fan 'e shell of tusken it oerienkommende oerflak fan' e skacht en de ring, wurdt de foarm fan 'e raceway ferfoarme. It rôljende elemint set hjir de grutste druk, wat resulteart yn rappe wearze en metalen peeling fan 'e raceway fan' e ring. Rolling lager is in hiel presys diel, dat is tige gefoelich foar bûtenlânske saken. Brûk yn it ûnderhâldsproses in skjinne, net-linting wiper doek. It wiperdoek mei net ferfongen wurde troch âld katoengaren, om't de gareneinen yn it âlde katoengaren maklik yn 'e smeeroalje mingd wurde en yn it lager komme, wat tige skealik is. Foardat it gearstallen, skjinmeitsje it tydskrift, sitgat, en binnen- en bûtenste ringflakken fan it lager yngeand om foar te kommen dat smoargens yn it paringsflak komt.

③. Skea feroarsake troch skea oan 'e raceway by ynstallaasje. As by ynstallaasje de tapaste druk troch de bûtenring en de stielen bal oerbrocht wurdt, sil it ûnûntkomber pits feroarsaakje yn it diel dêr't de raceway fan 'e ring de stielen bal yn kontakt bringt. It lager skuorde ôf en skreau yn koarte tiid. Dêrom moatte spesjale ark brûkt wurde by it demontearjen, en de krêftdragende dielen moatte korrekt en sels wêze.

4. De radiale en axiale klaring fan it lager nimt ta

De radiale en axiale klaringen fan 'e lagers ferheegje, útsein droege wriuwing en oermjittige wriuwing en wearze by it opstarten. It wurdt benammen feroarsake troch de wriuwing tusken de metalen dieltsjes op it oerflak fan 'e dielen en it sân, stof en smoargens yn' e smeeroalje op 'e rôljende eleminten en raceways.

It lager hat in signifikante ferheging fan 'e klaring tusken de ring en de rôljende eleminten troch abrasive wear, in matte oerflak is foarme op' e raceway, en unjildige krasmerken binne ferskynd. De previnsjemetoade is om de smeeroalje op 'e tiid te ferfangen, en it smeergat moat luchtdicht wêze om de yngong fan smoargens te foarkommen.