Turbocharging kin yndie de krêft fan 'e motor ferheegje, mar it hat in protte tekoarten, wêrfan de meast foar de hân lizzende is de efterbliuwende reaksje fan' e machtútfier. Litte wy ris sjen nei it wurkprinsipe fan turbocharge hjirboppe. Dat is, de inertia fan 'e waaier is stadich om te reagearjen op hommelse feroaringen yn' e gasklep. Dat wol sizze, fan wannear't jo op 'e accelerator stappe om de hynstekrêft te ferheegjen, oant de rotaasje fan' e waaier, sil mear luchtdruk wurde útoefene. D'r is in tiidferskil tusken it krijen fan mear krêft yn 'e motor, en dizze tiid is net koart. Yn 't algemien nimt de ferbettere turboladen op syn minst 2 sekonden om de krêftútfier fan' e motor te fergrutsjen of te ferminderjen. As jo ​​​​ynienen fersnelle wolle, sille jo it gefoel hawwe dat jo net yn in momint op snelheid komme kinne.

Mei de foarútgong fan technology, hoewol ferskate fabrikanten dy't turbocharging brûke, ferbetterje turbochargingtechnology, troch ûntwerpprinsipes, fielt in auto mei in ynstalleare turbocharger as in auto mei grutte ferpleatsing by it riden. Wat ferrast. Bygelyks, wy kochten in 1.8T turbocharged auto. Yn eigentlike riden is de fersnelling perfoarst net sa goed as 2.4L, mar sa lang as de wachttiid is foarby, sil 1.8T-krêft ek oprinne, dus as jo neistribje Yn termen fan rydûnderfining, binne turbocharged motoren net geskikt foar jo . Turbochargers binne benammen nuttich as jo rinne op hege snelheden.

As jo ​​faaks yn 'e stêd ride, dan is it echt nedich om te betinken oft jo turbocharge nedich binne, om't turbocharge net altyd aktivearre is. Yn feite, yn it deistich riden hat turbocharger net folle as gjin kâns om te begjinnen. Gebrûk, dat beynfloedet de deistige prestaasjes fan turbocharged motoren. Nim de turbocharger fan Subaru Impreza as foarbyld. It opstarten is sawat 3500 rpm, en it meast foar de hân lizzende krêftútfierpunt is sawat 4000 rpm. Op dit stuit sil d'r in gefoel fan sekundêre fersnelling wêze, en it sil trochgean oant 6000 rpm. Noch heger. Oer it generaal lizze ús ferskowings yn stedsriden eins mar tusken de 2000-3000. De rûsde snelheid fan 5e gear kin oant 3.500 rpm wêze. De rûsde snelheid is boppe de 120. Dat wol sizze, útsein as jo mei opsetsin yn in lege fersnelling bliuwe, sille jo de snelheid fan 120 kilometer yn 'e oere net oerstekke. De turbocharger kin hielendal net starte. Sûnder in turbocharged start is jo 1.8T eins gewoan in 1.8-oandreaune auto. De 2.4-krêft kin allinich jo psychologyske funksje wêze. Dêrnjonken hat it turboladen ek ûnderhâldsproblemen. Nim Bora's 1.8T as foarbyld, de turbo wurdt op sa'n 60.000 kilometer ferfongen. Hoewol it oantal kearen net al te heech is, draacht it by oan de ûnsichtberens fan de eigen auto. Ûnderhâld fergoedings, dit is benammen opmerklik foar auto eigners waans ekonomyske omjouwing is net bysûnder goed.