Swarte reek út dieselmotoren wurdt meast feroarsake troch minne atomization fan brânstof injectors. De redenen kinne wêze dat it luchtfilter ferstoppe is; brânstof Injector ien-silinder motor is min atomized (motor útstjit swarte reek tuskenskoften); de brânstof ynjeksje atomization fan de multi-silinder motor is min (de motor kontinu útstjit swarte reek).
Troch de drege arbeidsomstannichheden is de brânstofinjector it meast kwetsbere diel fan 'e dieselmotor, mei it heechste falingsnivo.
It sels smoken fan 'e dieselmotor yn' e winter wurdt meast feroarsake troch it focht yn 'e diesel oalje en de ûnkwalifisearre kwaliteit fan' e brânstof brûkt (it útgongspunt is dat de motor antivries net ôfnimt, oars is it de skuld fan 'e motor silinderkop pakking).
Dieselmotor stjoert blauwe reek út by it starten. As de motor begjint, is der blauwe reek en dy ferdwynt stadichoan nei it opwaarmjen. Dit is in normale situaasje en is besibbe oan de silinder klaring as de dieselmotor is ûntwurpen. As der hieltyd blau reek útkomt, is it in oaljebrânfout, dy't op 'e tiid fuorthelle wurde moat.
Net genôch as fermindere macht neidat it auto is brûkt foar in perioade fan tiid wurdt feroarsake troch smoarge en ferstoppe brânstof filters. Benammen is d'r in primêre brânstoffilter oan 'e kant fan it grutte frame tusken de brânstoftank en de brânstofpomp. In protte minsken hawwe it net opmurken, sadat se net ferfongen binne. Dit is de reden wêrom't sokke fouten net útsletten wurde kinne.
Om in auto te begjinnen, is it faaks nedich om oalje te pompen en de oaljetank út te lûken nei de pipeline tusken de brânstofleveringspomp. D'r is in oaljelek yn 'e lieding of de lieding tusken de brânstofleveringspomp en de brânstofynjeksjepomp hat oaljelekkage.
