De silinderkop is in wichtige strukturele komponint fan 'e motor. De wichtichste oalje trochgong gat is in wichtich part fan de silinder kop. As de wichtichste oalje trochgong gat hat burrs, de burrs sille blokkearje de hydraulyske tappet as de oalje komt yn it HVA gat, wêrtroch't it mislearret. , Wat op syn beurt makket dat it fentyl fan 'e silinderkop net ticht kin, wêrtroch't it silinderblok silers mist. Dêrom is it nedich om te soargjen dat gjin burrs bliuwe yn 'e wichtichste oalje trochgong gat.

De oarsaken fan burrs op cilinderkop oalje gatten:

It boarproses fan it oalje trochgongsgat fan it silinderkopwurkstik is yn essinsje it skuorslipproses produsearre troch de boar fan it ark dat it wurkstik squeeze. Troch de struktuer en yndieling fan 'e oaljepassaazje sels wurde de rânen, hoeken en hoeken op' e krusing fan twa of mear oaljepassaazjes foarme. De râne sil ferskine grutte plastic deformation, de drill bit en it workpiece sil hawwe in skieding proses by de krusing, dat is hiel maklik te produsearje burrs.

De wichtichste effekten fan cilinderkop oalje gat burrs binne:

1. Beynfloedzje de dimensionale krektens fan it wurkstik;
2. Beynfloedzje of bemuoie mei de mjittingsnauwkeurigens fan it wurkstik;
3. De burrs falle ôf by ferwurking of ferfier, dy't ynfloed op 'e skjinens fan dielen;
4. By it ynstallaasjeproses falt de burr en is der in feiligensrisiko fan krassen en besunigings;
5.By de folgjende ferwurking falt de burr en feroarsaket it ferlies fan it diel (negatyf diel), wêrtroch't it diel wurdt skrast;
6. De burr falt, en de burr falt yn tusken de nokkenas en it nokkenasdeksel, wat resulteart yn abnormale wearze fan 'e nokkenas en it nokkenasdeksel of sels de nokkenas-locking;
7. De burr falt yn 'e VVT-meganisme en feroarsaket it meganisme om te jam en te mislearjen;
8. Beynfloedzje de lubrication effekt, dêrmei ynfloed op de motor prestaasjes.