In nije pneumony-epidemy hat in protte problemen fan autobedriuwen bleatsteld, lykas produksjebehear, cashflowbehear en supply chain management. De druk op 'e produksje en marketing fan auto's is superimponearre, en de risiko's foar autobedriuwen binne ferdûbele. It is de muoite wurdich op te merken dat dizze risiko's no de oerdracht nei bedriuwen fan supply chain fersnelle.

In pleatslik bedriuw foar auto-ûnderdielen sei yn in ynterview dat it hjoeddeistige Toyota-produksjemodel oannommen troch autobedriuwen it risiko foar in grut part oerdraacht oan leveransiers. It risiko fan autobedriuwen nimt ta, en it risiko fan supply chain bedriuwen kin dêrom geometrysk tanimme.

Spesifyk wurde de negative gefolgen fan autobedriuwen op bedriuwen fan supply chain benammen wjerspegele yn 'e folgjende aspekten:

As earste,auto bedriuwen hawwe ferlege prizen, Sa is de druk op fûnsen yn supply chain bedriuwen tanommen. Yn ferliking mei leveransiers hawwe OEM's mear sizzenskip yn 'e priisûnderhannelingen, wat ek de ûnderste rigel is foar de measte autobedriuwen om leveransiers te fereaskje om "falle". Tsjintwurdich hawwe autobedriuwen kapitaaldruk ferhege, en priisferlegings binne faker.

Twads,de situaasje fan efterstallige betelling is ek faak foardien, wat de situaasje fan supply chain bedriuwen dreger makket. In leveransier foar auto-elektroanika wiisde út: "Op it stuit wurdt it algemien net sjoen dat OEM's aksjes en maatregels hawwe nommen om bedriuwen fan supply chain te helpen. Krektoarsom binne der in protte gefallen dêr't betelling fertrage is en oarders kinne net foarsizze wurde." Tagelyk hawwe leveransiers ek te krijen mei oare swierrichheden op gebieten lykas rekkens en swierrichheden foar oanfierketen fan grûnstoffen.

Derneist,ynstabile oarders en relatearre produkt/ technyske gearwurking kin net trochgean lykas pland, dy't ynfloed kinne op de folgjende ûntwikkeling fan bedriuwen fan supply chain. Yn resinte ynterviews binne in protte bestellingen fan autobedriuwen annulearre. It wurdt begrepen dat de redenen efter binne benammen konsintrearre yn de folgjende twa punten: As earste, fanwege de epidemy situaasje, de auto bedriuw syn nije auto plan is feroare, en it hat gjin oare kar as in annulearje de bestelling; twadde, omdat de priis en oare aspekten binne net ûnderhannele, lit de leveransier út de foarige single-point leveransier Stadichoan marginalisearre.

Foar supply chain bedriuwen, om de hjoeddeistige situaasje te feroarjen, is it wichtichste om har eigen krêft te fersterkjen. Allinnich op dizze manier kinne se in sterker fermogen hawwe om risiko's te wjerstean. Underdielenbedriuwen moatte in gefoel fan krisis hawwe en de promoasje fan produkttechnology, produksjeproses, kwaliteitssysteem, talintbehear, digitale transformaasje en oare aspekten fersnelle, sadat bedriuwen tegearre kinne opwurdearje ûnder de ympuls fan yndustryfernijing.

Tagelyk moatte bedriuwen fan supply chain klanten soarchfâldich kieze. Analysten seine: "No begjinne leveransiers omtinken te jaan oan 'e sûnens fan it stypjen fan autobedriuwen. Neist de hurde yndikator fan ferkeap, jouwe leveransiers stadichoan omtinken foar de feroaringen yn' e finansjele status, ynventarisnivo's en bedriuwsbehearstruktuer fan autobedriuwen .