De ûntwikkeling fan 'e spoarlokomotiven fan Sina is troch fjouwer wichtige etappes gien, berikke fan in leapfrog trochbraak fan technologyynlieding oant ûnôfhinklike ynnovaasje.
I. The Steam Loccomotyf Era (1950s - 1980s)
Nei de oprjochting fan 'e Folksrepublyk waard Steamlokipotiven de haadmacht yn spoarferfier. Yn 1952 produsearre de Sifang Lokomotyf de earste JF-stoomlokomotyf troch de Sovjet Ma-type-lokomotyf te imitearjen, mei in maksimale snelheid fan 80 kilometer per oere. Tsjin 1960 wiene yn totaal 455 ienheden produsearre. Yn 1956 waard it foarútstype (QJ) STEAM-lokomotyf ûnôfhinklik troch it Dalian-fabriek, waard it meast produsearre (4.708-ienheden) en krêftige mainline-frachtsljocht lokwinskel yn Sina, mei in snelheid fan 80 kilometer per oere. It wie yn tsjinst oant 1988 as de produksje ophâldt. Yn deselde perioade wiene d'r ek konstruksje-type (JS) (mei in snelheid fan 85 kilometer fan 1.916-ienheden) en streamôfbylding (Sy) Type (Sy) MEI en yndustriële lokomotiven, dy't de haadmodellen fan 'e Steam-leeftyd foarme.
II. The Era of Diesel Locomotives (lette jierren 1950 - begjin 21e ieu
It DIDFEG 4 DIESEL-lokomotyf waard yn 1970 yntrodusearre en opwurdearre yn 19B 4B yn 19B, en waard it meast produsearre (oer 4500-ienheden) en breed brûkt model yn 'e skiednis fan Sina's Railways. Yn 'e SECTOR fan' e passazjier, de Dongfeng-11-Quasi-hege snelheid, ûntwikkele yn 1992, kin in snelheid fan 170 kilometer berikke en wurdt brûkt om treinen te lûken op 'e line fan Guangzhou-Shenzhen. It Beijing-Type Hydraulyske oerdracht Lokomotyf (mei in snelheid fan 120 kilometer per oere) en de DongFanghong-searje (lykas de DongFangHong 1 passazjierslokkomotyf) binne ek wichtige fertsjintwurdigers.
III. It tiidrek fan elektryske lokomotiven (1960 - iere 21e ieu
Yn 1969 waard de SS1 elektryske lokomotyf massa produsearre mei in trochgeande krêft fan 3.780 KW en yn totaal fan 826 ienheden waarden produsearre, lizze de stichting foar húslike elektryske lokomotiven. Yn 1994 berikte de SS8 (SS8 (SS8 (SS8 (SS8) in testsnelheid fan 240 kilometer yn 'e oere, wurde de rapste elektryske lokomotyf yn' e tiid yn Sina. Oan it begjin fan 'e 21e ieu waarden de harmony-searje (HXD) elektryske lokomotiven lokaliseare troch technologyynlieding, sawol fracht- as hege snelheidsproansterferfier easken.
IV. It tiidrek fan hege snelheid EMUS (21e ieu om te presintearjen)
The Harmony (CRH Series), dat waard produsearre troch ynfierde technology yn 2004, hat in ûntwiene snelheid fan 200 oant 350 kilometer per oere en omfettet modellen lykas CRH1 (BOMBARDIER technology) en CRH2 (Kawasaki-technology). Yn 2017 trainde de fuxing Blable Trains (Cr Series) mei folslein ûnôfhinklike yntellektuele eigendomsrjochten yn 'e operaasje set. De CR400AF / BF-modellen hawwe in snelheid fan 350 kilometer yn 'e Hegere en hege betrouberens dy't joech oan' e hichte brocht fan 'e Hege Cillev, de Hege Cillev, de Hegestically 600 killev-per-oere Hege snelheid Maglev-testferheging (rôlde fan' e produksjeline yn 2021) Mark Cutting-Ezge-ferkenning.
Fanôf it lestige start fan stamlokome's oan 'e wrâldwide liedende posysje fan Fuits Bullet-treinen hawwe de spoarfergunningen fan Sina in folslein oanbod fan produkten dy't konvinsjonele snelheid, hege snelheid en swier-haul. Yn 'e takomst sille it ûndersyk en ûntwikkeling fan CR450 fan Cr450 heger-snelheidsperruten trochgean te riden Industry Innovation