--- troch Aaron Turpen op 20-Mar-2015

Wêr binne de oare merken foar?

Dit binne de ûnder en boppe (ek wol foar en nei neamd) TDC-merken. Wy ferwize se as "lofts" en "rjochts" fan it sintrummerk sjoen as jo de foarkant fan 'e motor (wêr't de riem leit), net yn' e tradisjonele betsjutting fan "lofts" as bestjoerderkant, om't dizze merken spesifyk binne foar de motor, net it reau.
It markearring ûnder Top Dead Center (BTDC) is de iene nei lofts en it ATDC-mark is de iene nei rjochts. Dit binne mjittingen fan graad en binne wat oars ôfhinklik fan 'e motor yn kwestje.
Op in typysk fjouwer-silinder, bygelyks, is de earste mark 7,5-graden foar top deade sintrum, it sintrum marks is TDC, en it mark oan de rjochterkant is 5 graden nei boppe deade sintrum. Nochris kinne dizze nûmers fan graad feroarje neffens de motor yn kwestje.
As jo ​​​​jo timing ferpleatse om gear te fallen mei ien fan 'e oare merken, feroarje jo de kleptiming fan it auto. As it dien wurdt yn oerienstimming mei it motorblok (krukasmerken), kin dit legere of hegere RPM oan 'e boppekant as leech ein produsearje om mear krêft te produsearjen by ferskate motorsnelheden. Ferpleatse dizze feroarings hoefolle macht de motor hat oan de legere ein (stadige snelheden) of hegere ein (hegere snelheden) foar racing of effisjinsje.




Wêrom feroarje de ôfstimming nei ATDC as BTDC?
Wannear't de timing wurdt ferpleatst sadat it is foar of nei boppe deade sintrum, it feroaret hoe "iepen" of "sletten" de silinder is foar brânstof en lucht mingselen wurde ynstutsen en de fonk ignites se. Dit feroaret op syn beurt hoefolle fan 'e ferbaarningskeamer beskikber is foar de brân as it wurdt oanstutsen, wat feroaret hoefolle fan' e reis fan 'e piston wurdt skood troch de brân ynstee fan motormomentum. Hoe mear fan dy reis dy't troch de brân stutsen wurdt, hoe effisjinter de motor sil wêze, mar dat ferhâlding brân: reis feroaret by ferskate RPM.
Troch ôfstimmen op optimisaasje fan leech- as top-ein, kiest de monteur om effisjinsje oan it iene ein op te offerjen yn it foardiel fan it oare. Troch ynstee direkt op TDC ôf te stimmen, is de monteur lykwols ôfstimd foar gemiddelde effisjinsje op alle nivo's - dat is de reden dat motoren út it fabryk komme mei TDC as har timingpunt.

Yn âldere motoren sil it feroarjen fan de timing nei BTDC of ATDC betsjutte dat de distributeur ferfongen wurdt troch ien boud foar dy nije timing. Guon adapter kits binne beskikber foar guon motoren dêr't dizze feroarings binne populêr, lykwols, dat tastean eleminten fan de distributeur wurde ferfongen ynstee fan de hiele ienheid. Op mear moderne auto's dy't elektroanyske timing brûke, fereasket de wiziging nei ATDC of BTDC gewoanlik allinich in "kompjûterherprogramma" om de spark/ ûntstekkingstiming te feroarjen.