Toyota Gosei hat in cellulose nanofiber (CNF) fersterke plestik ûntwikkele om koaldiokside-útstjit te ferminderjen yn 'e heule libbenssyklus fan auto-ûnderdielen, fan oankeap fan grûnstoffen, produksje oant recycling en ôffier.

Yn it proses fan it ferpleatsen nei dekarbonisaasje en sirkulêre ekonomy hat Toyota Gosei materialen ûntwikkele mei hege miljeuprestaasjes mei CNF. De spesifike foardielen fan CNF binne as folget. Earst is CNF in fyfde sa swier en fiif kear sa sterk as stiel. Wannear't brûkt wurdt as fersterker yn plestik of rubber, kin it produkt tinner makke wurde en kin skom makliker wurde foarme, sadat it gewicht ferminderet en helpt om de CO2-útstjit op 'e dyk te ferminderjen. Twadder, as ôffalmateriaal fan auto's wurde opnij brûkt, is d'r net folle ferlies oan krêft yn ferwaarming en smelten, sadat mear auto-ûnderdielen kinne wurde recycled. Tredde, it materiaal sil it totale bedrach fan CO2 net ferheegje. Sels as de CNF wurdt ferbaarnd, wurde de ienige útstjit fan koalstofdiokside troch planten opnommen as se groeie.
De nij ûntwikkele CNF fersterke plestik kombinearret 20% CNF yn it algemien doel plestik (polypropylene) brûkt foar automotive ynterieur en eksterieur komponinten. Yn earste ynstânsje soene materialen mei CNF ynfloedresistinsje ferminderje yn praktyske tapassingen. Mar Toyota Gosei hat dit probleem oerwûn troch it kombinearjen fan syn materiaalmix-ûntwerp en kneadingtechnology om ynfloedresistinsje te ferbetterjen op nivo's geskikt foar auto-ûnderdielen. Geandewei sil Toyoda Gosei trochgean mei te wurkjen mei CNF-materiaalfabrikanten om kosten te ferminderjen.