Étant donné que la culasse fait partie de la chambre de combustion, le fait que la conception de la culasse soit de haute qualité affectera l'efficacité du moteur. Plus la culasse est bonne, plus le rendement du moteur est élevé. Bien entendu, la culasse aura une incidence sur la puissance.

Lorsque trop de carbone s'accumule au niveau du plan de la culasse et des trous de boulons de culasse à proximité, le gaz comprimé à haute pression se précipite dans les trous de boulons de culasse ou s'échappe de la surface de joint de la culasse et du corps. Il y a une mousse jaune clair dans la fuite d'air. Si la fuite d'air est strictement interdite, elle fera un bruit « adjacent », et parfois elle peut être accompagnée d'une fuite d'eau ou d'huile.

La clé des fuites d’air dans la culasse est causée par une mauvaise étanchéité de la soupape ou de l’extrémité inférieure de la culasse. Par conséquent, s’il y a un dépôt de carbone sur la surface d’étanchéité du siège de soupape, il doit être immédiatement retiré. Si la surface d'étanchéité est trop large ou si des rainures, des creux, des bosses, etc., doivent être réparées ou remplacées par un nouveau siège de soupape selon le degré. La déformation de la culasse et les dommages au joint de culasse affectent également les fuites d'air. Pour éviter une déformation de la culasse et des dommages au joint de culasse, les écrous de culasse doivent être serrés dans un ordre limité et le couple de serrage doit répondre aux exigences.