Le segment de piston est l'une des pièces de précision du moteur diesel et ses conditions de travail sont mauvaises. Si le moteur diesel est utilisé et entretenu de manière incorrecte et que la méthode d'assemblage du segment de piston est incorrecte, une usure anormale du segment de piston en résultera. Voici une brève introduction aux caractéristiques et aux raisons d’une usure anormale du segment de piston :

1. Dommages dus à la fatigue

1) Caractéristiques. Les surfaces de travail supérieures et inférieures du segment de piston sont gravement rayées et usées, et la couleur du segment de piston est faible ; la surface de contact du premier segment de piston et du cylindre est très usée et la surface de travail extérieure du segment de piston de la plupart des cylindres présente de petites rayures le long de l'axe du cylindre. ; Il y a beaucoup de boue et de film de peinture à l'arrière du segment de gaz et autour du trou de retour d'huile de la rainure du segment d'huile.

2) Raisons. La cause directe des dommages causés par la fatigue du segment de piston est le mode de fonctionnement et un mauvais entretien du moteur pendant la période de rodage. Les principaux facteurs d'influence sont les suivants : le moteur diesel fonctionne à régime élevé et sous forte charge pendant une longue période pendant la période de rodage, ou s'éteint brusquement lorsque la voiture est chaude ; la durite reliant le filtre à air au tuyau d'admission est court-circuitée, provoquant l'entrée de poussières dans le cylindre ; Le type d'huile lubrifiante injecté ne répond pas aux exigences spécifiées et la pollution est grave ; la qualité de l'injection de carburant de l'injecteur est mauvaise ou la qualité du carburant sélectionné est mauvaise, le moteur diesel fonctionne longtemps à basse température ; l'angle d'avance de l'alimentation en carburant est imprécis, etc.

2. Fracture

1) Caractéristiques. Le premier segment de piston est cassé et la rainure du segment de piston est endommagée ; il y a des marques de traction ondulées sur la surface de travail extérieure du segment de piston et sur la partie supérieure du cylindre ; la jupe du piston et la partie supérieure du cylindre sont fondues et usées ; les fractures surviennent souvent des deux côtés de l’ouverture. Zone de points.

2) Raisons. La cause directe de la rupture du segment de piston est une mauvaise utilisation ou un mauvais entretien du moteur. Les principaux facteurs d'influence sont : le moteur diesel fonctionne en surchauffe pendant une longue période, provoquant le blocage du segment de piston ; la viscosité de l'huile lubrifiante utilisée est trop importante ; le choix du segment de piston n'est pas raisonnable ou la méthode d'installation est incorrecte, ce qui entraîne une concentration de contraintes sur le segment de piston ; le piston et le cylindre Le jeu correspondant du moteur diesel est trop petit ; le moteur diesel fonctionne depuis longtemps dans des conditions de déflagration.

3. Anneau collant

1) Caractéristiques. Il y a beaucoup de boues, de dépôts de carbone et de dépôts colloïdaux sur le segment de piston et la rainure du segment de piston ; la surface de travail extérieure du segment de piston présente un éclat poli et de profondes rayures longitudinales ; l'élasticité du segment de piston est faible.

2) Raisons. La cause directe du collage du segment de piston est que le segment de piston est lié par des dépôts de boue et de carbone, et que le segment de piston et le cylindre sont déformés. Les principaux facteurs d'influence sont : une déformation thermique importante du segment de piston et du cylindre, un jeu et un jeu trop faibles du segment de piston, rendant le segment coincé dans la rainure du segment et incapable de bouger ; le moteur diesel est surchauffé ou surchargé à long terme, ce qui amène l'huile lubrifiante à produire un colloïde à haute température ; Mauvaise qualité de l'huile lubrifiante ; mauvaise qualité d'injection de carburant de l'injecteur de carburant ; mauvais fonctionnement du dispositif de ventilation du carter, provoquant une dépression excessive ou une mauvaise étanchéité à l'air du cylindre, provoquant une fuite d'huile ; sélection déraisonnable des chemises de cylindre ou méthodes de montage à pression inappropriées. Déformation, etc.

4. Usure partielle

1) Caractéristiques. Les faces d'extrémité supérieure et inférieure du segment de piston et de la rainure de segment présentent une faible usure, une usure unilatérale ou inégale sur la surface circonférentielle ; il y a des rayures longitudinales sur la surface de travail extérieure du segment de piston en raison de l'usure de l'adhésif ; il y a un souffle sur le segment de piston et sur le dessus de la trace du piston.

2) Raisons. La cause directe de l’usure biaisée du segment de piston est due à la mauvaise position du piston dans le cylindre. Les principaux facteurs d'influence sont : un fonctionnement de rodage insuffisant du nouveau moteur ou du moteur diesel après la révision ; déformation thermique de la chemise de cylindre et position incorrecte après le montage du cylindre dans le bloc-cylindres ; flexion ou torsion de la bielle ; jeu axial excessif du vilebrequin, etc.


5. Rayures sur la surface de travail

1) Caractéristiques. Il y a des rainures longitudinales sur un côté du segment de piston ou sur la surface de travail circonférentielle ; pelage du métal ou rayures sur de grandes surfaces sur la surface de contact ; des rayures sur la surface de travail et des anneaux de collage se produisent souvent en même temps.

2) Raisons. La cause directe des rayures sur les segments de piston est due à la destruction du film d'huile lubrifiante entre le segment de piston et le cylindre. Les principaux facteurs d'influence sont les suivants : le jeu d'adaptation entre le piston et le cylindre est trop petit ; la méthode d'assemblage du segment de piston est inappropriée ou l'embouchure du segment est comprimée ou étirée à volonté pendant l'assemblage pour provoquer une déformation ; la méthode d'assemblage de la chemise de cylindre ou de serrage de la culasse est incorrecte, provoquant une déformation de la chemise de cylindre ; Le fonctionnement à long terme du moteur diesel dans des conditions de température élevée provoque la rupture du film d'huile lubrifiante ; huile lubrifiante insuffisante ou pollution grave, etc.