Comment prévenir et éliminer les dépôts de carbone dans les moteurs essence à injection directe ?
2023-11-17
La technologie d’injection directe d’essence signifie des performances et une efficacité supérieures. Mais il y a aussi un côté obscur.
De l’extérieur, le moteur essence à injection directe (GDI) semble brillant, mais cache un côté sale : une importante accumulation de carbone dans l’admission et les soupapes. Cela peut être comparé aux poumons des fumeurs, et pire encore, les conducteurs se rendent compte pour la première fois de ce problème lorsque le témoin de contrôle du moteur s'allume ou que leurs performances diminuent considérablement.
Qu’est-ce qui cause le dépôt de carbone ??
Le carbone est le principal élément présent dans les combustibles fossiles et le pétrole. La combustion produira des résidus de fumée de charbon. Les conditions de formation des dépôts de carbone nécessitent la présence de précipités à proximité de la surface métallique à des températures adaptées.
La soupape d'échappement fonctionne beaucoup plus chaudement que la soupape d'admission et brûle le carbone avant que la couche de carbone ne commence à se former. Ce n’est pas le cas du côté de l’admission.
Comment prévenir et éliminer les dépôts de carbone ?
Il est nécessaire d'effectuer régulièrement l'entretien et la réparation de la voiture, car l'usure du moteur peut accélérer l'accumulation de carbone (fuite de gaz et augmentation de l'huile scellée à travers la tige de soupape). Lors de la conduite à charge partielle, la plupart des formes de dépôt de carbone se produisent. Si le véhicule est principalement utilisé en zone urbaine, veuillez rouler occasionnellement sur des routes ouvertes. Veuillez utiliser l'huile moteur de la plus haute qualité spécifiée, car l'huile moteur de qualité supérieure est livrée avec des additifs de nettoyage pour éviter l'accumulation.
Si votre moteur nécessite déjà un nettoyage d'admission et de soupapes, veuillez le confier à un professionnel.
Pour les petits problèmes d'empilement, des solvants et des brosses peuvent être utilisés, mais les principaux dépôts de carbone doivent être retirés de la buse et soufflés avec des coquilles d'écrou écrasées pour éviter d'endommager l'alliage d'aluminium.
Pour les derniers moteurs GDI, un avantage économique est que de nombreux fabricants choisissent d'utiliser à la fois l'injection d'admission et l'injection directe pendant le fonctionnement à charge partielle et à plein régime afin de garantir une qualité optimale pour les deux systèmes. Cela signifie que chaque moteur dispose de deux jeux d'injecteurs de carburant, mais renvoie au moins le carburant circulant à travers la soupape d'admission dans des conditions de charge partielle.
