La paroi extérieure de la chemise de cylindre humide est en contact direct avec le liquide de refroidissement, l'épaisseur de paroi est de 5 à 8 mm, le positionnement radial est obtenu en utilisant l'anneau de positionnement supérieur et inférieur, et le positionnement axial est réalisé en faisant correspondre la bride supérieure de la chemise de cylindre avec la surface d'appui correspondante sur le dessus du corps. Les avantages de la chemise de cylindre humide sont qu'il n'y a pas de chemise d'eau scellée sur la carrosserie, facile à couler, bon transfert de chaleur, répartition plus uniforme de la température, facile à réparer et la chemise de cylindre peut être remplacée sans retirer le moteur de la voiture. L'inconvénient est que la rigidité du corps est mauvaise et qu'il est facile de fuir. La surface intérieure du cylindre est facile à porter en raison de l'action du gaz à haute température et haute pression et du contact avec le piston mobile à grande vitesse. Afin d'améliorer la résistance à l'usure du cylindre et de prolonger sa durée de vie, il existe différentes formes de structure de cylindre et méthodes de traitement de surface. Il existe trois types de structure de cylindre : pas de type de chemise de cylindre, type de chemise de cylindre sec, type de chemise de cylindre à gaz humide.