La chemise de cylindre est divisée en deux catégories : la chemise de cylindre sèche et la chemise de cylindre humide. La chemise de cylindre dont le dos n'entre pas en contact avec l'eau de refroidissement est appelée chemise de cylindre sèche, et la chemise de cylindre dont le dos est en contact avec l'eau de refroidissement est appelée chemise de cylindre humide. L'épaisseur de la chemise de cylindre sec est fine, la structure est simple et le traitement est pratique. La chemise de cylindre humide est en contact direct avec l'eau de refroidissement, elle est donc bénéfique au refroidissement du moteur ainsi qu'à la miniaturisation et à la réduction de poids du moteur. Cet article décrira plusieurs catégories de causes de défaillance des chemises de cylindre sèches.

1. La paroi intérieure de la chemise de cylindre est tirée

Caractéristiques : marques de rainures inégales et irrégulières sur les bords de la chemise de cylindre, métal de piston parfois visible soudé à la paroi du cylindre.

Raison : Les raisons de tirer le cylindre sont complexes et il existe des raisons de conception, telles que le choix des matériaux, la détermination de la taille de l'espace, si l'installation du dispositif est appropriée, si la disposition structurelle est raisonnable, si la rugosité de la surface est adaptée, ainsi que la disposition de la lubrification et du refroidissement. Que ce soit parfait ou non, du point de vue de la direction, cela peut être dû aux raisons suivantes !

L'huile lubrifiante du cylindre est insuffisante ou l'alimentation en huile est interrompue, le métal entre directement en contact et le cylindre est tiré. Les raisons d'une mauvaise lubrification des cylindres sont les suivantes : il y a trop peu d'huile dans le carter d'huile ou la qualité de l'huile est trop mauvaise, la température du moteur diesel est trop élevée ou les segments de piston (principalement le segment d'huile) sont endommagés. ou un échec, etc.

Pour obtenir un rodage efficace dans les plus brefs délais, il faut tenir compte du temps de rodage et de la répartition de la charge. Même si le rodage est trop faible pendant une longue période, le rodage ne peut pas être terminé, et si l'opération à charge élevée est précipitée, le cylindre tirera. Par conséquent, pendant la période de rodage du moteur diesel, il convient de noter que la quantité d'huile injectée doit être augmentée de manière appropriée pendant la période de rodage ; une fois le segment de piston remplacé, il doit fonctionner sous faible charge pendant un certain temps ; après le remplacement du piston et de la chemise de cylindre, le rodage doit être effectué avant d'augmenter l'opération de charge.

Un mauvais refroidissement entraînera une température excessive du cylindre et du piston, ainsi qu'une mauvaise lubrification ; un mauvais refroidissement entraînera une surchauffe, une expansion et une déformation excessives du piston et de la chemise de cylindre, perdant ainsi le jeu normal d'origine et tirant le cylindre. Les raisons d'un mauvais refroidissement sont les suivantes : pression de refoulement insuffisante de la pompe à eau de refroidissement, alimentation en eau insuffisante. Insuffisante ou interrompue ; la chambre à eau de refroidissement est rouillée ou sale ; l'eau contient des bulles d'air qui s'accumulent dans la chambre de refroidissement et ne sont pas libérées, provoquant une résistance à l'air ; la qualité de l'eau est trop sale et la température de l'eau est trop élevée.

(4) Le segment de piston ne fonctionne pas correctement :

Si le jeu d'ouverture est trop petit, le segment de piston se brisera ; si l'espace entre le ciel et le sol est trop petit, le segment de piston sera coincé ; trop de dépôts de carbone feront coller le segment de piston à la rainure du segment et perdront son élasticité, entraînant une fracture ou une fuite de gaz ; le jeu d'ouverture est trop grand ou l'usure est importante, une fuite d'air se produit. La fuite de gaz détruit le film d'huile lubrifiante et rend la température de surface trop élevée. Une fois le segment de piston cassé, les fragments tombent facilement dans le cylindre du piston, ce qui fait que le cylindre tire et mord le cylindre.

Une combustion incomplète apporte davantage de résidus de combustion ; la post-combustion est importante, ce qui augmente la température des gaz d'échappement, et les mesures techniques ne sont pas prises à temps ; La valeur de base de lubrification du cylindre ne convient pas. Le cylindre est tiré en raison d'une dilatation par surchauffe ou d'un mauvais alignement des pièces mobiles.