La culasse est également équipée de sièges de soupapes d'admission et d'échappement, de trous de guidage de soupape pour l'installation des soupapes d'admission et d'échappement, ainsi que de canaux d'admission et d'échappement. La culasse d'un moteur à essence est usinée avec un trou pour l'installation de la bougie d'allumage, tandis que la culasse d'un moteur diesel est usinée avec un trou pour l'installation de l'injecteur de carburant. La culasse du moteur à arbre à cames en tête est également usinée avec un trou de roulement d'arbre à cames pour le montage de l'arbre à cames.
La culasse est généralement coulée en fonte grise ou en fonte alliée, et la conductivité thermique de l'alliage d'aluminium est bonne, ce qui favorise l'amélioration du taux de compression.
La culasse est un composant de la chambre de combustion, la forme de la chambre de combustion a un grand impact sur le fonctionnement du moteur, en raison des différentes méthodes de combustion des moteurs à essence et des moteurs diesel, les parties de la chambre de combustion sur le cylindre la tête est différente. La chambre de combustion des moteurs à essence se trouve principalement sur la culasse, tandis que la chambre de combustion des moteurs diesel se trouve principalement dans la fosse située au sommet du piston.