Sur la base de notre expérience dans l'industrie, nous aimerions partager quelques informations sur les matières premières et le traitement thermique des vilebrequins de locomotives.
Les principales matières premières des vilebrequins des locomotives diesel sont l’acier forgé et la fonte ductile. Les vilebrequins en acier forgé, en raison de leur résistance et de leur ténacité élevées, sont largement utilisés dans les locomotives diesel modernes de grande puissance. Le 42CrMoA et le 42CrMo4 font partie des matériaux les plus largement utilisés pour les vilebrequins de locomotives diesel en raison de leur haute résistance et trempabilité. Étant donné que les vilebrequins supportent d'énormes charges alternées pendant le fonctionnement réel, les matières premières doivent posséder une résistance à la traction et à la limite d'élasticité, un allongement, une réduction de surface et une énergie d'impact extrêmement élevés. De plus, les matériaux eux-mêmes doivent répondre à une grande pureté (teneur en hydrogène et inclusions non métalliques, etc.) et à une haute précision (répondant aux normes de l'industrie ferroviaire telles que TB/T3475.1-2017). Les procédés de traitement thermique (laminage de vilebrequin, nitruration de surface et durcissement par induction à moyenne fréquence) nécessitent également des niveaux élevés de résistance à l'usure et à la fatigue. En raison de limitations et de défauts inhérents, les vilebrequins en fonte ductile ne sont plus utilisés dans les locomotives diesel ferroviaires.